[实用新型]一种用于水上LNG燃料加注的运输加注船

说明书

一种用于水上LNG燃料加注的运输加注船，包括船体，所述船体的主甲板艉部设置有GCU间，船体底部的艉部设置有全回转推进器，船体底部的艏部舷侧设置有侧向推进器；所述主甲板中部增设有升高甲板，主甲板的艏部设置有锚机绞车，艉部设置有系泊绞车；所述升高甲板艉部设置有压缩机和再液化装置，升高甲板与主甲板之间的中部和艏部均设置有低位加注站，主甲板上侧的中部设置有高位加注站，各加注站均配备有软管吊机；所述低位加注站和所述高位加注站均与船体内设置的罐舱相连通。本实用新型旨在提供一种水上移动式LNG加注设施，通过大容积的LNG罐舱及配套加注装置，解决大型LNG燃料动力船进行水上燃料补给困难及作业时无法进行LNG燃料加注等问题。

技术领域

本实用新型涉及LNG燃料加注技术领域，尤其涉及一种用于水上LNG燃料加注的运输加注船。

背景技术

目前国内船舶LNG燃料加注方面，仅有槽车加注、岸基加注、趸船加注，但主要是小规模船用LNG燃料加注，尚没有大规模LNG燃料加注的设施投用。进出繁忙的港口十分困难，而且对加注港口的水深也有十分严苛的要求，这些LNG燃料动力船在装卸货的过程中往往无法进行LNG燃料加注作业，造成装卸货后进行LNG燃料加注时间过于紧迫，对于现有采用LNG燃料的大型船舶，上述加注方法均不适用。目前尚未有水上LNG运输加注船运营。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种水上移动式LNG加注设施，通过由船体及升高甲板包络的大容积LNG罐舱及配套加注装置，解决大型LNG燃料动力船进行水上燃料补给困难及作业时无法进行LNG燃料加注等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于水上LNG燃料加注的运输加注船，包括船体，所述船体的主甲板艉部设置有GCU间，船体底部的艉部设置有全回转推进器，船体底部的艏部舷侧设置有侧向推进器；所述主甲板中部增设有升高甲板，主甲板的艏部设置有锚机绞车，艉部设置有系泊绞车；所述升高甲板艉部设置有压缩机和再液化装置，升高甲板与主甲板之间的中部和艏部均设置有低位加注站，主甲板上侧的中部设置有高位加注站，各加注站均配备有软管吊机；所述低位加注站和所述高位加注站均与船体内设置的罐舱相连通。

进一步的，所述船体的船舷两侧均设置有可收放的橡胶靠球。

进一步的，所述升高甲板的艏部和艉部均设置有系泊绞车。

进一步的，所述罐舱位于船体底板与升高甲板之间，所述罐舱为C型液货舱共设置有两个。

进一步的，所述全回转推进器由双燃料发动机提供动力，所述侧向推进器由电动机提供动力。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型相比于槽车加注、岸基加注、趸船加注的优势在于：船体中部和艏部均具有加注站，且加注站分为高位加注站和低位加注站，可适用于多种船型，加注速率快、安全性高、无航道限制。船体顶部升高甲板的艏部和中部均设置有软管吊机，可让LNG运输加注船在码头、锚地、航行中均可进行加注，加注范围广，受加注环境限制小，具有灵活机动、不占用码头资源等优点，适合于各种类型船舶的LNG燃料加注。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1-全回转推进器，2-橡胶靠球，3-高位加注站，4-低位加注站，5-罐舱，6-侧向推进器，7-软管吊机，9-锚机绞车，10-GCU间，11-系泊绞车，12-压缩机，13-再液化装置，14-主甲板，15-升高甲板，16-船体。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。