[实用新型]一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承

说明书

本实用新型公开了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈和外圈，内圈和外圈之间滚动连接有钢珠，内圈的顶部和外圈的底部且位于钢珠的左右两侧均开设有密封槽，上下两个密封槽之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板和第二防尘盖板，第一防尘盖板的左侧开设有流出孔，本实用新型涉及汽车轴承技术领域。该用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，通过在第一防尘盖板的左侧开设有流入孔，解决了在内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度的问题，并且流入孔的内腔设有圆台型密封块，使得开孔后具有良好的密封性，使用时只需要旋拧转动把手打开流入孔即可，进而方便润滑油流入，经过钢珠的滚动使得润滑油涂抹均匀。

技术领域

本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体为一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，滚动轴承之寿命以转数定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏，然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同，此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。

现有的给轴承内外圈涂抹润滑油，直接涂抹容易造成涂抹不均匀，而采用在内圈开孔开槽的方式使得润滑油更容易进入轴承内部，但是内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度，进而影响到轴承的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，解决了现有的给轴承内外圈涂抹润滑油，直接涂抹容易造成涂抹不均匀，而采用在内圈开孔开槽的方式使得润滑油更容易进入轴承内部，但是内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度，影响到轴承使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间滚动连接有钢珠，所述内圈的顶部和外圈的底部且位于钢珠的左右两侧均开设有密封槽，上下两个所述密封槽之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板和第二防尘盖板，所述第一防尘盖板的左侧开设有流出孔，并且第二防尘盖板的右侧开设有流入孔，所述流出孔和流入孔的内腔均螺纹连接有固定块，两个所述固定块相对的一侧均固定连接有圆台型密封块，两个所述固定块相互远离的一侧均固定连接有转动把手。

优选的，所述外圈包括耐磨层，并且耐磨层的顶部固定连接有耐腐蚀涂层。

优选的，所述耐腐蚀涂层的顶部固定连接有抗震层，并且抗震层的顶部固定连接有散热层。

优选的，所述耐磨层的材料为高碳铬钢，并且耐腐蚀涂层的材料为氧化铜。

优选的，所述抗震层的材料为记忆合金钛棒，并且散热层的材料为铝合金。

优选的，所述流出孔和流入孔相对的一侧均设计为圆台型，所述第一防尘盖板和第二防尘盖板相互远离的一侧均贯穿有U型散热片，两个所述U型散热片相对的一端分别贯穿第一防尘盖板和第二防尘盖板并延伸至第一防尘盖板和第二防尘盖板所形成的空腔内部。

有益效果

本实用新型提供了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：