[实用新型]轿车发动机及车身用高强度固定支架

说明书

本实用新型公开了轿车发动机及车身用高强度固定支架，包括架体，所述架体外侧安装有轮体，且架体底端连接有防撞裂机构。本实用新型中，在防撞裂机构的作用下，当轿车行驶的过程中，车头发生碰撞时，则使得防护板通过接杆开始向支架内部移动，从而拉动第一弹簧伸张、第二弹簧开始收缩，当第一弹簧伸张、第二弹簧开始收缩时，使得第一弹簧、第二弹簧产生反作用力，从而使得第一弹簧推动接杆、第二弹簧拉动接杆，这样使得撞击的冲击力减小，从而防止了支架碰撞破裂或变形，延长了支架的使用寿命，且支架采用高强度合金，能够使得支架整体不易变形，保证了支架的正常使用，当发动机工作发热时，则使得气囊开始受热膨胀。

技术领域

本实用新型属于轿车技术领域，具体涉及轿车发动机及车身用高强度固定支架。

背景技术

在桥车生产的过程中，支架与发动机势必不可少的，然而一些外部因素会造成支架与发动机造成损坏，对此我们需要对支架与发动机进行保护，延长使用寿命。

现有的轿车发动机及车身用高强度固定支架不具备能够减缓车身碰撞时降低碰撞冲击力对支架造成损坏机构，并且不具备有效的保护汽车行驶颠簸时发动机正常运作的机构，而且不具备发动机内部过热时进行辅助散热的机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轿车发动机及车身用高强度固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

轿车车身用高强度固定支架，包括架体，所述架体外侧安装有轮体，且架体底端连接有防撞裂机构。

优选的，所述防撞裂机构内部包括有防护板，且防护板外侧固定连接有接杆，所述接杆外部固定安装有第一滑块，且第一滑块外部滑动连接有第一滑槽，所述第一滑槽内部固定连接有第二弹簧，且第二弹簧一侧安装有第一弹簧。

优选的，所述接杆通过第一滑块、第一滑槽与架体构成活动结构，且接杆通过第一弹簧与架体构成弹性结构。

轿车发动机，包括机体，所述机体底部安装有防震动机构，且机体顶端开设有散热防尘机构。

优选的，所述防震动机构内部包括有承载板，且承载板底部固定连接有第一连接件，所述第一连接件外侧固定安装有第一活动杆，且第一活动杆外部固定连接有第二连接件，所述第二连接件底端固定安装有第二滑块，且第二滑块外部滑动连接有第二滑槽，所述第二滑槽内部固定安装有第三弹簧。

优选的，所述第一活动杆通过第二连接件与第二滑块构成活动结构，且第二滑块通过第三弹簧与架体构成弹性结构。

优选的，所述散热防尘机构内部包括有格栅，且格栅外侧固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆外部固定安装有活动轴，且第二活动杆正面下方齿纹连接有齿纹杆，所述齿纹杆外部开设有条形槽，且齿纹杆外侧固定连接有第三滑块，所述第三滑块外部滑动连接有第三滑槽，且第三滑槽内部固定安装有第四弹簧，所述第三滑槽内部连接有气囊。

优选的，所述齿纹杆通过第三滑块、第三滑槽与机体构成滑动结构，且格栅通过第二活动杆与齿纹杆构成传动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型中，在防撞裂机构的作用下，当轿车行驶的过程中，车头发生碰撞时，则使得防护板通过接杆开始向支架内部移动，从而拉动第一弹簧伸张、第二弹簧开始收缩，当第一弹簧伸张、第二弹簧开始收缩时，使得第一弹簧、第二弹簧产生反作用力，从而使得第一弹簧推动接杆、第二弹簧拉动接杆，这样使得撞击的冲击力减小，从而防止了支架碰撞破裂或变形，延长了支架的使用寿命，且支架采用高强度合金，能够使得支架整体不易变形，保证了支架的正常使用。