[实用新型]一种减震器上油气分离结构

说明书

本实用新型公开了一种减震器上油气分离结构，包括缸体和伸缩柱，所述缸体固定在底座的顶部，且缸体的顶部通过第一螺栓固定有顶盖，所述伸缩柱贯穿顶盖与移动塞相连接，且伸缩柱的顶部和底座的底部均开设有安装孔，所述缸体的右侧设置有电动进油阀和电动进气阀，且电动进气阀设置在电动进油阀的下侧，所述伸缩柱内顶部的下侧通过连接柱与套筒相连接，该减震器上油气分离结构，打开电动进油阀后可向缸体内通油，打开电动进气阀后可向缸体内通气，此时移动架对缸体内的油和水起到分隔的作用，防止油的流动与气体产生泡沫而导致油液的流动性能下降，伸缩柱在伸缩的过程中可带动连接柱上下移动，套筒随之上下移动，可防止伸缩柱弯曲。

技术领域

本实用新型涉及减震器相关技术领域，具体为一种减震器上油气分离结构。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器在减震缓冲过程中，油的流动与气体产生泡沫，导致油液的流动性能下降，影响减震效果，因此就需要使用到油气分离结构来改善减震器的减震效果。

现有的油气分离结构分离完缸体内的油和水后，缸体内气压在变化的过程中可带动伸缩柱伸缩，而伸缩柱在伸缩的过程中易出现弯曲的现象，且该装置内部零件上下滑动的过程不够稳定，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器上油气分离结构，以解决上述背景技术中提出的现有的油气分离结构分离完缸体内的油和水后，缸体内气压在变化的过程中可带动伸缩柱伸缩，而伸缩柱在伸缩的过程中易出现弯曲的现象，且该装置内部零件上下滑动的过程不够稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震器上油气分离结构，包括缸体和伸缩柱，所述缸体固定在底座的顶部，且缸体的顶部通过第一螺栓固定有顶盖，所述伸缩柱贯穿顶盖与移动塞相连接，且伸缩柱的顶部和底座的底部均开设有安装孔，所述缸体的右侧设置有电动进油阀和电动进气阀，且电动进气阀设置在电动进油阀的下侧，同时缸体内滑动连接有移动架，所述伸缩柱内顶部的下侧通过连接柱与套筒相连接，且套筒套放在缸体的外侧。

优选的，所述移动塞通过第二螺栓螺纹连接在伸缩柱的底部，且移动塞滑动连接在缸体的内侧。

优选的，所述电动进油阀设置有两个。

优选的，所述移动架的下端面开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有限位柱，同时限位柱固定在缸体的内底部。

优选的，所述连接柱的顶部通过第三螺栓螺纹连接在伸缩柱上，且连接柱设置有四个，同时四个连接柱均匀分布。

优选的，所述套筒滑动连接在缸体的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减震器上油气分离结构，

（1）打开电动进油阀后可向缸体内通油，打开电动进气阀后可向缸体内通气，此时移动架对缸体内的油和水起到分隔的作用，防止油的流动与气体产生泡沫而导致油液的流动性能下降；

（2）缸体内的气压在变化的过程中可带动伸缩柱伸缩，移动架上下滑动，以此达到减震的目的，此时限位柱在滑槽内上下滑动，从而对移动架起到限位的作用，使移动架更稳定的上下滑动；

（3）伸缩柱在伸缩的过程中可带动连接柱上下移动，套筒随之上下移动，可防止伸缩柱弯曲。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视外观结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图。