[实用新型]一种公路桥梁基桩加固装置有效
申请号: | 202020482408.8 | 申请日: | 2020-04-06 |
公开(公告)号: | CN212611907U | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 张磊 | 申请(专利权)人: | 张磊 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/02;E01D19/04;E02D5/22;E02D31/00 |
代理公司: | 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589 | 代理人: | 曹玉清 |
地址: | 223001 江苏省淮安市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 桥梁 加固 装置 | ||
本实用新型公开了一种公路桥梁基桩加固装置,包括公路桥梁、支撑面、承重支架、基桩顶板、加强钢丝绳、基桩底座、入地桩、底部缓冲组件安装槽以及底部缓冲组件,公路桥梁底部设有支撑面,支撑面底部设有若干承重支架,本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型通过在承重支架内侧与基桩顶板底部之间安装顶部缓冲组件,同时在基桩底座底部的入地桩内侧设有若干底部缓冲组件,可在公路桥梁架设后,为路桥基桩提供高度抗震功能,同时韧性加护板以及加强钢丝绳的设置,避免了路桥基桩的日常风化以及雨水侵蚀,同时为路桥基桩提供聚合力,有效地避免开裂状况的发生,极大的延长桥梁的使用寿命,结构紧凑,功能实用。
技术领域
本实用新型涉及桥梁基桩加固装置,特别涉及一种公路桥梁基桩加固装置。
背景技术
桥梁,一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成,而桥梁底部通常会架设石质基桩来保证路桥的坚固性,而传统的公路桥梁的基桩结构单一,为简单的浇注成型,容易在长时间使用后因风化和雨水侵蚀导致开裂的问题,不仅产生很高的安全隐患,同时,后期维护成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种公路桥梁基桩加固装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种公路桥梁基桩加固装置,包括公路桥梁、支撑面、承重支架、基桩顶板、加强钢丝绳、基桩底座、入地桩、底部缓冲组件安装槽以及底部缓冲组件,所述公路桥梁底部设有支撑面,所述支撑面底部设有若干承重支架,每个所述承重支架内侧均安装有顶部缓冲组件,所述承重支架通过顶部缓冲组件固定于基桩顶板上方,所述基桩顶板底部连接路桥基桩,所述路桥基桩底部安装有基桩底座,所述基桩底座四周均设有地基固定板,所述基桩底座通过地基固定板固定于地面,所述基桩底座底部安装有入地桩,所述入地桩内侧的基桩底座底部设有底部缓冲组件安装槽,所述底部缓冲组件安装槽内设有若干底部缓冲组件。
作为优选,所述路桥基桩外侧套设有韧性加护板,且所述韧性加护板通过三个加强钢丝绳固定于路桥基桩外侧,所述加强钢丝绳与韧性加护板接触面的韧性加护板上均设有凹槽。
作为优选,所述底部缓冲组件和顶部缓冲组件的内部结构相同,所述底部缓冲组件和顶部缓冲组件均由缓冲弹簧、承压板以及缓冲杆构成。
作为优选,所述承压板和缓冲弹簧以及承压板和缓冲杆之间均通过固定螺栓固定,所述固定螺栓为全金属六角螺栓。
作为优选,所述缓冲弹簧为张力弹簧。
作为优选,所述入地桩底部外侧为锥形结构。
本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型通过在承重支架内侧与基桩顶板底部之间安装顶部缓冲组件,同时在基桩底座底部的入地桩内侧设有若干底部缓冲组件,可在公路桥梁架设后,为路桥基桩提供高度抗震功能,同时韧性加护板以及加强钢丝绳的设置,避免了路桥基桩的日常风化以及雨水侵蚀,同时为路桥基桩提供聚合力,有效地避免开裂状况的发生,极大的延长桥梁的使用寿命,结构紧凑,功能实用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的顶部缓冲组件结构示意图;
图3是本实用新型的底部缓冲组件结构示意图。
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