[实用新型]新能源车用盘式制动刹车片

说明书

本实用新型公开了新能源车用盘式制动刹车片，包括制动块，所述制动块的一侧固定安装有摩擦片，所述摩擦片的内部两侧均开设有第一散热孔，所述制动块的中间位置处开设有第二散热孔，所述第二散热孔的端部位于所述制动块的两侧开设有第三散热孔；通过在摩擦片的内部设计第一散热孔和在制动块的内部设计第二散热孔与第三散热孔，避免制动刹车片在使用时产生摩擦内部易产生大量的热量，不便于散热，导致制动效率降低，可以通过在制动时通过制动块将摩擦片与刹车盘表面产生摩擦引起大量热量时，通过第一散热孔向第二散热孔与第三散热孔的内部进入，由第三散热孔向外界大气排出热量，将摩擦片制动时达到一定的热量，提高制动效果。

技术领域

本实用新型属于刹车片技术领域，具体涉及新能源车用盘式制动刹车片。

背景技术

现有的刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片在制动时可以达到一定的制动效果，在使用时使用寿命长，同时刹车片在不同车轮内部广泛使用；现有的制动刹车片在使用时产生摩擦内部易产生大量的热量，不便于散热，导致制动效率降低，在使用刹车片长时间摩擦时，不能及时发现摩擦片损坏的问题，为此我们提出新能源车用盘式制动刹车片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源车用盘式制动刹车片，以解决上述背景技术中提出现有的制动刹车片在使用时产生摩擦内部易产生大量的热量，不便于散热，导致制动效率降低，在使用刹车片长时间摩擦时，不能及时发现摩擦片损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源车用盘式制动刹车片，包括制动块，所述制动块的一侧固定安装有摩擦片，所述摩擦片的内部两侧均开设有第一散热孔，所述制动块的中间位置处开设有第二散热孔，所述第二散热孔的端部位于所述制动块的两侧开设有第三散热孔。

优选的，所述摩擦片的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合有卡头，所述卡头的端部一体式成型有卡销，且所述卡头的端部与所述摩擦片的内部通过螺钉固定安装。

优选的，所述卡头为环形结构，且所述卡头与所述卡槽的内表面结构大小相同。

优选的，所述卡销为环形结构，且所述卡销嵌入所述卡槽的内部。

优选的，所述第二散热孔与所述第三散热孔均为环形结构，且所述第二散热孔与所述第三散热孔的端部互通连接。

优选的，所述制动块与所述摩擦片均为弧形结构，且所述制动块与所述摩擦片的结构大小相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在摩擦片的内部设计第一散热孔和在制动块的内部设计第二散热孔与第三散热孔，避免制动刹车片在使用时产生摩擦内部易产生大量的热量，不便于散热，导致制动效率降低，可以通过在制动时通过制动块将摩擦片与刹车盘表面产生摩擦引起大量热量时，通过第一散热孔向第二散热孔与第三散热孔的内部进入，由第三散热孔向外界大气排出热量，将摩擦片制动时达到一定的热量，提高制动效果，解决了制动时易产生大量的热量，降低制动效率的问题。

(2)通过在摩擦片的内部设计卡槽和在卡槽的内部设计卡头与卡销，避免使用刹车片长时间摩擦时，不能及时发现摩擦片损坏，可以在长时间使用当摩擦片摩擦至一定的程度时易触碰至卡销的表面，此时易产生异响，将及时提醒更换摩擦片，解决了使用长时间刹车片摩擦损坏不能及时通知更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的制动块、摩擦片与卡销结构示意图；

图3为本实用新型的第一散热孔与摩擦片结构示意图；

图4为本实用新型图2中A部分放大结构示意图；