[实用新型]用于汽车的电子转向器壳体有效
申请号: | 202020485361.0 | 申请日: | 2020-04-07 |
公开(公告)号: | CN211943474U | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 张士杰 | 申请(专利权)人: | 宁波市北仑旭日模具机械有限公司 |
主分类号: | B62D5/04 | 分类号: | B62D5/04 |
代理公司: | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315800 浙江省宁波市北*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 电子 转向器 壳体 | ||
1.一种用于汽车的电子转向器壳体,包括第一接头部(11)、第二接头部(12)及用于连接第一接头部(11)和第二接头部(12)的直管部(13),所述第一接头部(11)与直管部(13)的左端连接于一体,所述第二接头部(12)与直管部(13)的右端连接于一体;其特征在于:所述第一接头部(11)和第二接头部(12)上均设置有支撑柱(14),所述支撑柱(14)中设置有供螺栓(2)穿过以将电子转向器壳体固定到车架上的沉头孔(141),所述沉头孔(141)上端的内周壁上设置有环形卡槽(142),所述环形卡槽(142)中配合卡接有卡簧(3),所述卡簧(3)用于与螺栓(2)的上端的外边缘相抵以防止螺栓(2)脱离沉头孔(141)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的电子转向器壳体,其特征在于,所述卡簧(3)的两端均一体成型有向内的折弯段(31),每个折弯段(31)的内端部上均设置有通孔(32)。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的电子转向器壳体,其特征在于,所述支撑柱(14)与第一接头部(11)连接处的底部以及支撑柱(14)与第二接头部(12)连接处的底部均设置有加强槽(143)。
4.根据权利要求1所述的用于汽车的电子转向器壳体,其特征在于,所述直管部(13)的外周壁上设置有若干道呈周向分布的加强筋(131),每道加强筋(131)均沿直管部(13)的轴向方向延伸,每道加强筋(131)的两端均分别与第一接头部(11)和第二接头部(12)连接于一体。
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