[实用新型]用于汽车的电子转向器壳体

说明书

本实用新型揭示一种用于汽车的电子转向器壳体，包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体；第一接头部和第二接头部上均设置有支撑柱，支撑柱中设置有供螺栓穿过以将电子转向器壳体固定到车架上的沉头孔，沉头孔上端的内周壁上设置有环形卡槽，环形卡槽中配合卡接有卡簧，卡簧用于与螺栓的上端的外边缘相抵以防止螺栓脱离沉头孔；本实用新型通过在沉头孔中装配卡簧后，卡簧能够与沉头孔中的螺栓的上端相抵，这样一来，能够避免螺栓出现松动或松脱的现象，从而能够提高对电子转向器壳体的固定可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于汽车的电子转向器壳体。

背景技术

电子转向器壳体是汽车转向系统中不可缺少的部件，目前的电子转向器壳体一般包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体，且在电子转向器壳体与车架进行固定时，电子转向器壳体是通过穿设在装配孔中的螺栓固定在车架上的，但是目前的电子转向器壳体在通过螺栓固定到车架上后，由于车辆在行车过程中会使得电子转向器壳体产生振动的现象，这样一来，用于固定电子转向器壳体的螺栓会出现松动的现象，从而会影响对电子转向器壳体固定的可靠性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车的电子转向器壳体，其通过在沉头孔中装配卡簧后，卡簧能够与沉头孔中的螺栓的上端相抵，这样一来，能够避免螺栓出现松动或松脱的现象，从而能够提高对电子转向器壳体的固定可靠性。

本实用新型的用于汽车的电子转向器壳体，包括第一接头部、第二接头部及用于连接第一接头部和第二接头部的直管部，第一接头部与直管部的左端连接于一体，第二接头部与直管部的右端连接于一体；第一接头部和第二接头部上均设置有支撑柱，支撑柱中设置有供螺栓穿过以将电子转向器壳体固定到车架上的沉头孔，沉头孔上端的内周壁上设置有环形卡槽，环形卡槽中配合卡接有卡簧，卡簧用于与螺栓的上端的外边缘相抵以防止螺栓脱离沉头孔。

本实用新型的用于汽车的电子转向器壳体，其中，卡簧的两端均一体成型有向内的折弯段，每个折弯段的内端部上均设置有通孔；通过折弯段和通孔的设置，当需要拆卸卡簧时，可以将尖嘴钳的两个钳臂分别插入到其中一个通孔中，然后向内挤压卡簧的两个端部，卡簧的两个端部被向内挤压后，卡簧即可方便地从沉头孔中取出，这样一来，能够给卡簧的拆卸带来方便。

本实用新型的用于汽车的电子转向器壳体，其中，支撑柱与第一接头部连接处的底部以及支撑柱与第二接头部连接处的底部均设置有加强槽；通过加强槽的设置，能够提高支撑柱与第一接头部和第二接头部的结构强度。

本实用新型的用于汽车的电子转向器壳体，其中，直管部的外周壁上设置有若干道呈周向分布的加强筋，每道加强筋均沿直管部的轴向方向延伸，每道加强筋的两端均分别与第一接头部和第二接头部连接于一体；通过加强筋的设置，能够提高直管部的抗折断强度，以及能够提高第一接头部和第二接头部与直管部的连接强度。

本实用新型通过在沉头孔中装配卡簧后，卡簧能够与沉头孔中的螺栓的上端相抵，这样一来，能够避免螺栓出现松动或松脱的现象，从而能够提高对电子转向器壳体的固定可靠性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为电子转向器壳体的立体结构示意图；

图2为电子转向器壳体的立体结构示意图；

图3为电子转向器壳体装配螺栓和卡簧后的剖视结构示意图；

图4为图3中A处放大后的结构示意图；