[实用新型]副仪表板后排头碰弱化吸能结构有效
| 申请号： | 202020486646.6 | 申请日： | 2020-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN211918388U | 公开（公告）日： | 2020-11-13 |
| 发明（设计）人： | 苏东升;闫忠鹏;多晓雷;孙功领 | 申请（专利权）人： | 延锋海纳川汽车饰件系统有限公司;北京延锋北汽汽车内饰件有限公司 |
| 主分类号： | B60K37/00 | 分类号： | B60K37/00;B62D25/14;B60R21/02 |
| 代理公司： | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人： | 王维新 |
| 地址： | 101300 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 仪表板 排头 弱化 结构 | ||
1.一种副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，副仪表板扶手箱与后部支架之间通过螺栓连接紧固，所述副仪表板扶手箱上与所述后部支架的连接处设置弱化槽，所述弱化槽为开口向外的尖角形槽。
2.根据权利要求1所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述弱化槽的开口角度为50°～100°，所述弱化槽的尖角允许R0.3以下的圆角。
3.根据权利要求1所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述弱化槽所在的所述副仪表板扶手箱的厚度为2.3mm～3.0mm，开设所述弱化槽后的残留厚度为0.8mm～1.0mm。
4.根据权利要求1所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述弱化槽为采用注塑模具注塑而成。
5.根据权利要求1所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述弱化槽分别沿所述副仪表板扶手箱与所述后部支架之间的单个螺栓连接点的边缘开设，或围绕所述副仪表板扶手箱与所述后部支架之间的并排两个螺栓连接点开设。
6.根据权利要求1所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述副仪表板扶手箱的上方设置扶手总成，所述扶手总成通过扶手铰链与所述副仪表板扶手箱进行螺钉连接。
7.根据权利要求6所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述后部支架底部安装于地板钣金上，所述后部支架后侧设置有后面板，所述后面板与所述副仪表板扶手箱之间通过塑料卡扣及螺钉连接紧固。
8.根据权利要求7所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述后面板、所述后部支架与所述副仪表板扶手箱之间形成的空间内设置后排风管，所述后面板上与所述后排风管连通处设置后排出风口，所述后排出风口与所述后面板之间螺钉连接并与所述后排风管对接。
9.根据权利要求1所述的副仪表板后排头碰弱化吸能结构，其特征在于，所述弱化槽使得在被撞击状态下所述副仪表板在连续3毫秒内加速度不超过80G。
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