[实用新型]船舶综合自动化系统

说明书

本实用新型属于船舶领域，尤其是船舶综合自动化系统，包括机舱监测报警系统、压载水系统、货控系统、阀门遥控系统和推进系统，所述机舱监测报警系统、压载水系统、货控系统、阀门遥控系统和推进系统上均设有子系统，所述子系统基于分布式系统架构实现，采用两层网络结构，所述子系统包括底层网络和上层网络。本实用新型系统架构上做了巨大改进，新的技术方案更能准确体现综合系统的概念，多子系统独立存在使得系统粒度划分更明细，耦合度更低，系统集成度可以做的更高，多子系统权限转移功能使得用户操作更便捷，在任意操作站位置即可通过获取操作权限实现对远程子系统的操作。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶综合自动化系统。

背景技术

随着计算机技术和工业总线的快速发展，船舶自动化系统集成度也越来越高。比如机舱监测报警系统、压载水系统、货控系统、阀门遥控系统，主机遥控系统等。用户已经不满足于对单一系统的独立控制，而是要求将众多子系统集成为一个面向全船的船舶综合自动化系统。纵观时下各大自动化厂家推出的船舶综合自动化系统，在技术方案中存在不少缺点：

1、在系统结构方面，没有很好的做到子系统的独立性，缺乏所谓的系统集成概念，从实现方式来看不是基于子系统集成综合系统，而是基于信号集成的综合系统。

2、在系统权限方面，没有一套完备的操作权限转移方案。主要存在两方面问题。一是完全不具备子系统间的操作权限转移，导致某些操作不能实现跨系统操作；二是跨系统控制功能不能实现灵活可配置，系统定制程度较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的船舶综合自动化系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

船舶综合自动化系统，包括机舱监测报警系统、压载水系统、货控系统、阀门遥控系统和推进系统，所述机舱监测报警系统、压载水系统、货控系统、阀门遥控系统和推进系统上均设有子系统，所述子系统基于分布式系统架构实现，采用两层网络结构，所述子系统包括底层网络和上层网络，所述机舱监测报警系统、压载水系统、货控系统、阀门遥控系统和推进系统的网络传输均采用双路冗余。

优选的，所述底层网络为连接分布式采集模块和触摸屏显示面板的CAN总线。

优选的，所述上层网络为以太网总线。

优选的，所述子系统包括有两台操作站、两个台交换机、两个CLE芯片、四个RLE芯片、三台触摸屏、两个采集柜和第三方设备。

优选的，两台操作站通过以太网组成局域网，任意一个操作站分别与两个交换机连接，交换机上安装有防火墙，两个交换机均与两个RLE芯片连接，且两个交换机分别与两个CLE芯片连接，两个CLE芯片通过CAN总线与三台触摸屏连接，两台采集柜均与CAN总线连接。

优选的，所述第三方设备包括有两个485服务器和以太网服务器，第三方设备提供485总线与RLE芯片连接。

本实用新型中，所述船舶综合自动化系统，系统架构上做了巨大改进，新的技术方案更能准确体现综合系统的概念，多子系统独立存在使得系统粒度划分更明细，耦合度更低，系统集成度可以做的更高，多子系统权限转移功能使得用户操作更便捷，在任意操作站位置即可通过获取操作权限实现对远程子系统的操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的船舶综合自动化系统的结构示意图；

图2为本实用新型提出的船舶综合自动化系统的子系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。