[实用新型]一种变速器壳体

说明书

一种变速器壳体，包括壳本体，在壳本体上设置有突出壳本体表面的凸台，所述凸台包括：凸台顶和凸台壁，凸台壁通过圆弧面与壳本体表面连接，避免尖角，防止导致应力集中。由于凸台高出壳本体，在加工时只需铣平凸台顶，减少了加工量，提高了加工效率，降低了刀具的磨损，降低了产品成本。

技术领域

本实用新型属于汽车变速器类，具体涉及一种变速器壳体。

背景技术

变速器是汽车的重要部件，用来改变传动比，具有扩大驱动轮转矩和转速的作用。在变速器壳体上设置有安装车速传感器、开关、锁止销及紧固件等外围件的安装沉孔或安装平面；在加工沉孔底面或安装平面的过程中，会在沉孔底面或安装平面周边形成尖角，将导致壳体的沉孔底面或安装平面处形成应力集中点，会降低壳体强度；在工作路况恶劣或过载情况，壳体存在撕裂的情况。

经专利检索，与本实用新型有一定关系的专利主要有以下专利：

1、申请号为“CN201320065888.8”、申请日为“2013.02.01”、公开号为“CN203161859U”、公开日为“2013.08.28”、名称为“一种法兰安装孔凸台结构”、申请人为“万向钱潮传动轴有限公司”的实用新型专利，该实用新型涉及一种法兰安装孔凸台结构，包括法兰叉，在法兰叉的法兰叉孔位处设置有凸台，在凸台上设置有法兰叉孔，法兰叉孔的上表面与法兰叉孔位处的平面有一定高度的凸起。该实用新型的有益效果为：把安装孔处毛坯做一个凸台，锪孔后凸台还存在一定高度的凸起，这样就不存在锪孔造成的沉孔突变边缘，可以减少此处的应力集中程度，提高疲劳寿命，解决此处易发生疲劳断裂的问题。

但该实用新型是涉及法兰领域，并没有涉及变速器壳体，与本实用新型的技术领域不同；而且只涉及到用来安装螺栓的单独凸台情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术中变速器壳体上外围件或螺栓安装处在机加工铣端面的过程中产生尖角，导致壳体应力集中的技术问题，提供一种避免应力集中的变速器壳体。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种变速器壳体，包括壳本体，所述壳本体包括：沉孔、电气安装盒及加强筋，在壳本体上设置有突出壳本体表面的凸台，所述凸台包括：凸台顶和凸台壁，凸台壁通过圆弧面与壳本体表面连接，以避免尖角，防止导致应力集中。

进一步地，所述凸台为沉孔凸台，所述沉孔凸台突出沉孔底，沉孔凸台包括：沉孔凸台顶和沉孔凸台壁，所述沉孔凸台壁与沉孔底通过圆弧面连接。只需对沉孔凸台顶进行加工，减少了加工量，提高了加工效率，降低了刀具的磨损，降低了产品成本，避免出现尖角，防止应力集中。

进一步地，所述凸台为与电气安装盒相邻的限位凸台，限位凸台包括限位凸台顶和限位凸台壁，所述限位凸台壁与电气安装盒通过圆弧面连接。只需对限位凸台顶进行加工，减少了加工量，提高了加工效率，降低了刀具的磨损，降低了产品成本，避免出现尖角，防止应力集中。

进一步地，所述凸台为与加强筋相邻的紧固凸台，紧固凸台包括紧固凸台顶和紧固凸台壁，所述紧固凸台壁与加强筋通过圆弧面连接。只需对紧固凸台顶进行加工，减少了加工量，提高了加工效率，降低了刀具的磨损，降低了产品成本，避免出现尖角，防止应力集中。

进一步地，所述凸台为突出壳本体的独立凸台，所述独立凸台包括独立凸台顶和独立凸台壁，所述独立凸台壁与壳本体表面通过圆弧面连接。只需对独立凸台顶进行加工，减少了加工量，提高了加工效率，降低了刀具的磨损，降低了产品成本，避免出现尖角，防止应力集中。

进一步地，圆弧面的半径不小于2mm。

进一步地，所述凸台在加工前高出圆弧面最低处的高度不小于3mm。

进一步地，对凸台顶进行机加工，使凸台顶形成平面，以便安装外围件或螺栓。