[实用新型]一种汽车发动机减振托架

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机减振托架，涉及减震支架技术领域，包括减震支架本体、支架框、承载座、基座和固定支架，减震支架本体为截面为倒等腰梯形的凹槽，减震支架本体的上面安装有多组第一减震弹簧，第一减震弹簧的另一端连接铜锌合金垫块，铜锌合金垫块位于减震支架本体上方，铜锌合金垫块的上面设置有减震垫块，减震支架本体的两侧上端安装有压缩弹簧，压缩弹簧设置有两组，本实用新型通过第一减震弹簧连接减震垫块，与底板通过减震弹簧连接的减震垫块对发动机工作上下冲击力进行减震，第二减震弹簧起到了较大的缓冲作用，可有效吸收发动机工作时带来的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及减震支架技术领域，具体为一种汽车发动机减振托架。

背景技术

发动机在使用的时候会产生震动，特别是在高速的运动下震动程度越来越大，不仅影响了发动机本身的使用寿命，而且很可能对周边器件造成损伤。发动机减震支架的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。

现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震，此外，现有的减震装置只能减震上下的冲击力，不能减震左右的冲击力，其减震效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机减振托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机减振托架，包括减震支架本体、支架框、承载座、基座和固定支架，所述减震支架本体为截面为倒等腰梯形的凹槽，所述减震支架本体的上面安装有多组第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的另一端连接铜锌合金垫块，所述铜锌合金垫块位于所述减震支架本体上方，所述铜锌合金垫块的上面设置有减震垫块，所述减震支架本体的两侧上端安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧设置有两组，所述减震支架本体的两侧上端各设有活动轴，所述活动轴的另一端设有所述支架框，所述减震支架本体与所述支架框通过所述活动轴连接在一起，所述支架框的外侧安装有固定支架，所述固定支架设置有两组，且所述固定支架的外侧均安装有一组所述承载座，所述承载座的底部设置有第一槽，且所述承载座的底部连接有支撑柱，所述支撑柱的上下端连接有橡胶块，所述支撑柱的外侧固定套有环状的橡胶套，所述减震支架本体的底部安装有承载板，所述承载板的另一端连接有伸缩轴，所述伸缩轴的另一端设置有弹簧底板，所述橡胶套和所述弹簧底板均安装在所述基座的内部。

优选的，所述弹簧底板的上面设置有中央槽，所述中央槽的内侧设置有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的一端连接在所述弹簧底板的上面，所述第二减震弹簧的另一端连接在所述承载板的底部位置，且所述第二减震弹簧安装在所述伸缩轴的外侧。

优选的，所述压缩弹簧的另一端连接有橡胶垫底座，所述橡胶垫底座的上面安装有两组支撑铁板，且所述支撑铁板分布于所述橡胶垫底座的两端，所述支撑铁板的上面焊接有弧形金属板。

优选的，所述弧形金属板的上面设置有橡胶弹性垫，所述橡胶垫底座、所述支撑铁板和所述橡胶弹性垫均设置有多组。

优选的，所述基座的中央位置设置有所述中央槽，所述第二减震弹簧位于所述中央槽的中央位置。

优选的，所述基座的上面设置有第二槽，所述支撑柱的上端安装在第一槽内，所述橡胶套和所述支撑柱的下端均安装在第二槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该减震托架因减震支架本体的截面为倒等腰梯形的结构，以及减震支架本体顶面上连接第一减震弹簧，铜锌合金垫块又连接减震垫块，与底板通过减震弹簧连接的减震垫块对发动机工作上下冲击力进行减震，可有效吸收发动机工作时带来的冲击力；