[实用新型]车辆的通气装置

说明书

本实用新型提供一种车辆的通气装置，能够提高变速器或分动器或者后差动装置周边的空间效率。通气装置设置于将发动机(驱动源)(2)的旋转动力经由变速器(3)或分动器及螺旋桨轴(4)传递至后差动装置(5)的车辆(1)的所述后差动装置(5)，将所述通气装置构成为：在所述后差动装置(5)的壳体(23)内，形成与所述壳体(23)内连通的通气室(S)，并且在所述螺旋桨轴(4)形成呼吸口(16b)，经由所述呼吸口(16b)与所述螺旋桨轴(4)的空心部及所述通气室(S)使所述壳体(23)内与大气连通。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的通气装置。

背景技术

例如，在车身的前部配置有驱动源即发动机的后轮驱动车辆(发动机前置后轮驱动(front engine rear drive，FR)车)中，发动机的旋转动力是经由变速器(transmission)或分动器(transfer)及螺旋桨轴(propeller shaft)传递至后差动装置(differential device)。

且说，在变速器或分动器及后差动装置中，伴随着车辆的行驶，壳体内的温度会上升。当如上所述壳体内的温度上升时，内部的空气会膨胀，因而壳体的内压上升。并且，如果反之壳体内的温度下降，则壳体的内压下降。

因此，在壳体，设置有用于进行所述壳体内的通气的通气装置。在这种通气装置中，有分置型的通气装置，其是将形成有呼吸口的通气箱(breather box)分体地设置于壳体的外部，将壳体与通气箱经由通气导管(breather pipe)或通气管件(breather tube)连通而构成(例如，参照专利文献1～专利文献3)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利实开昭61-205894号公报

[专利文献2]日本专利特开2002-364736号公报

[专利文献3]日本专利特开2013-108514号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，在分置型的通气装置中，需要在搭载于车辆的其它构成零件与通气箱之间确保规定的余隙(clearance)，因此存在空间效率变差的问题。

本实用新型是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种车辆的通气装置，能够提高变速器或分动器或者后差动装置周边的空间效率。

[解决问题的技术手段]

为了达成所述目的，本实用新型的特征在于，通气装置设置于将驱动源2的旋转动力经由变速器3或分动器及螺旋桨轴4传递至后差动装置5的车辆1的所述变速器3或所述分动器和/或所述后差动装置5，将所述通气装置构成为：在所述变速器3或所述分动器和/或所述后差动装置5的壳体23内，形成与所述壳体23内连通的通气室S，并且在所述螺旋桨轴4形成呼吸口16b，经由所述呼吸口16b与所述螺旋桨轴4的空心部及所述通气室S使所述壳体23内与大气连通。

根据本实用新型，采用如下的构成，即，使形成于后差动装置等的壳体内的通气室经由螺旋桨轴的空心部及形成于螺旋桨轴的呼吸口而与大气连通，所以不需要分体的通气箱。因此，后差动装置等的壳体周边的空间效率得以提高。

在所述通气装置中，也可以在所述螺旋桨轴4的空心大径部的比所述呼吸口16b更靠所述通气室S侧的部位形成排出口16c。

根据所述构成，从呼吸口向螺旋桨轴的空心部流入的空气中所含的水分积存于螺旋桨轴的空心部而形成的水，借由螺旋桨轴的旋转所产生的离心力，而朝径向外方飞散而从排出口排出至螺旋桨轴外。因此，不会产生水进入至壳体内的通气室的问题。