[实用新型]一种新型三体船结构

说明书

本实用新型公开了一种新型三体船结构，包括船体和船身，所述船体由位于海面上的主船体、安装在主船体两侧的辅船体构成，所述船身由固定安装在所述主船体上的主甲板、固定安装在所述主甲板上的主甲板空间、固定安装在所述主甲板空间上的平台甲板、固定安装在所述平台甲板上的平台甲板空间、固定安装在所述平台甲板空间上的顶棚甲板构成，所述辅船体船头部固定安装有辅助转向装置，所述主船体内固定安装有伸缩板机构，所述辅助转向装置由固定安装在辅船体上的压载水箱、通过管路连接固定安装在所述压载水箱下方的进水高压泵、通过管路连接固定安装在所述压载水箱侧端的出水高压泵构成。

技术领域

本实用新型涉及船舶设计和船舶运动领域技术，特别是一种新型三体船结构。

背景技术

三体船主要由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，其主要特点是中高速阻力性能优于单体船和双体船，适航性优于单体船，甲板面积宽敞，便于舱室布置，由于主船体和两侧辅体的屏蔽，全船具有隐身性和较高的生存能力。

但三体船仍存在相当多的不足和问题，相对细长的主船体对三体船的操作性有着不利的影响，船体承受阻力较小因此三体船减速时间较长，并且三体船转弯性能往往要比单体船差很多，并且三体船越大，系统管路就越长，细长的主船体和两侧辅船体的前部将会存在许多无法利用的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种新型三体船结构。实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种新型三体船结构，包括船体和船身，所述船体由位于海面上的主船体、安装在主船体两侧的辅船体构成，所述船身由固定安装在所述主船体上的主甲板、固定安装在所述主甲板上的主甲板空间、固定安装在所述主甲板空间上的平台甲板、固定安装在所述平台甲板上的平台甲板空间、固定安装在所述平台甲板空间上的顶棚甲板构成，所述辅船体船头部固定安装有辅助转向装置，所述主船体内固定安装有伸缩板机构，所述辅助转向装置由固定安装在辅船体上的压载水箱、通过管路连接固定安装在所述压载水箱下方的进水高压泵、通过管路连接固定安装在所述压载水箱侧端的出水高压泵构成。

所述主船体由位于船头位置的主船艏尖舱、与所述主船艏尖舱相连的主船机舱、与所述主船机舱相连的舵机舱构成，所述伸缩板机构固定安装在主船艏尖舱上，所述主船机舱内安装有主螺旋桨推进器，所述主螺旋桨推进器上固定安装有主螺旋桨。

所述辅船体由位于船头位置的辅船艏尖舱、与所述辅船艏尖舱相连的辅船机舱、与所述辅船机舱相连的艉舱构成，所述艉舱内安装有辅螺旋桨推进器，所述辅螺旋桨推进器上固定安装有辅螺旋桨。

所述伸缩板机构由固定安装在所述主船艏尖舱上的水平移动气缸、固定安装在所述水平移动气缸输出轴上的内板、套装在所述内板上的外板构成。

所述辅船体对称布置在主船体的两侧。

所述主甲板空间上设有控制室，所述控制室与辅助转向装置、伸缩板机构、主螺旋桨推进器、辅螺旋桨推进器电性连接。

利用本实用新型的技术方案制作的一种新型三体船结构，利用主船体和辅船体前部未使用区域，主船体艏尖舱内安装有伸缩板机构，三体船需要减速时，气缸推出伸缩板，增大船与水面间的接触面积，增大阻力，加快减速过程；辅船体艏尖舱内安装有辅助转向装置，提高三体船的转弯性能。装置可靠性高，转弯性能强。

附图说明

图1是本实用新型所述一种新型三体船结构的侧视图；

图2是本实用新型所述一种新型三体船结构的正视图；

图3是本实用新型所述一种新型三体船结构主船体的俯视图；

图4是本实用新型所述一种新型三体船结构辅船体的侧视图；

图5是本实用新型所述一种新型三体船结构主甲板空间的俯视图；