[实用新型]电动汽车

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车，作为配备电池的电动汽车，包括：第一变速齿轮部，其通过低速实现齿轮变速；第二变速齿轮部，其通过高速实现齿轮变速；旋转轴，其通过所述第一变速齿轮部及所述第二变速齿轮部的驱动而旋转，效果在于，不仅可以借助于第一变速齿轮部的第一驱动齿轮部及第二驱动齿轮部实现低速行驶，还能借助于第二变速齿轮部的第三驱动齿轮部及第四驱动齿轮部实现高速行驶，在旋转轴增加多个变速齿轮部从而可增减行驶速度，持续地供给由电源供给部产生的电源，从而可长时间行驶。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，更详细地涉及一种电动汽车，其随着与电池连接的马达的驱动实现车辆的变速，通过在电源供给部产生的电源可长时间行驶。

背景技术

通常，电动汽车是能够解决未来汽车公害及能源问题的最可行的方案，就这一点而言研究正在积极进行。

电动汽车(Electric vehicle；EV)主要是利用电池的电源驱动AC或DC马达获得动力的汽车，大致分为电池专用电动汽车(Fully EV,Plug-in EV)和混合动力电动汽车(Hybrid Vechicle)，电池专用电动汽车利用电池的电源驱动马达，电源全部消耗完后再充电，混合动力电动汽车运转发动机并发电，给电池充电并利用该电力驱动电动马达使车移动。

此外，混合动力电动汽车可以分为串联方式和并联方式，串联方式是将从发动机输出的机械能通过发电机转换成电能，并将此电能供给至电池或发动机，从而车辆作为总是以马达驱动的汽车，为了增加行驶距离而在以往的电动汽车上增设发动机和发电机。

另外，并联方式通过电池电源也可使汽车移动，而且使用仅通过发动机(汽油或柴油)驱动车辆的两种动力源，根据行驶条件，并联方式可以由发动机和马达同时驱动车辆。

此外，最近马达/控制技术逐渐发达，开发出了高输出、小型、效率高的系统。随着将DC马达转变为AC马达，功率和电动汽车的动力性能(加速性能、最高速度)大大提高，从而达到了比汽油车毫不逊色的水平。随着推进高输出化、高旋转，发动机将实现轻量小型化，从而搭载重量或容积也将大幅减少。

另外，在现有的汽车中也使用小型电池，在启动电场内部的负荷或发动时使用小型电池的能量。在电动汽车中，使用用于车辆操作的高压电池及用于启动电场内部的负荷的辅助电池的能量。

在此，如果熄火并成为非驾驶状态，在辅助电池可能通过电场内部负荷产生泄漏电流，如果持续的电流泄漏，则会产生辅助电池放电或降为低电压的现象。此外，如果达到了辅助电池的放电终止电压，辅助电池将不再使用，从而对辅助电池的寿命也产生影响。

汽车在受到高速行驶或低速行驶或停车移动等多种外部环境的支配时不得不行驶，而驾驶员则积极地应对多种外部环境并控制汽车，从而得以不发生任何事故地安全行驶。

但是，如果汽车的安全行驶与否完全取决于司机个人的驾驶能力和状况应对能力，则必然会限制驾驶不熟练者对被视为生活必需品的汽车的接近。

因此，以发电的电子及控制技术为基础的多种车辆控制技术适用于汽车，以便无需驾驶员积极应对也能确保安全行驶，从而提高驾驶技术不熟练者对汽车的接近性，尤其同时提高驾驶熟练者的控制便利性。

一般，适用如上所述的多种车辆控制技术的汽车称为智能汽车。

适用于智能汽车的汽车控制技术，可包括例如，智能行驶控制(ASCC；AdvancedSmart Cruse Control)、紧急制动控制(AEBS；Auto Emergence Braking System)、陡坡起步辅助(HSA；Hill Start Assist)、陡坡缓降控制(Hill Decent Control)、停车转向控制(SPAS；Smart Parking Assist System)及停车辅助控制(PAS；Parking Assist System)。