[实用新型]一种电动汽车轮胎安装架

说明书

本实用新型涉及电动汽车维修工具技术领域，且公开了一种电动汽车轮胎安装架，包括上轮板，上轮板的内部固定有轮胎加工定位结构，上轮板的底端焊接有升降调节结构，升降调节结构包括稳定底板、止停板、第一电机、第一螺纹杆、限位光杆、滑动调节推块、第一升降杆、第二升降杆和活塞支撑杆，稳定底板顶端的两侧焊接有四组止停板，止停板的一侧固定有第一电机，第一电机的输出端通过联轴器连接有第一螺纹杆。本实用新型通过增加升降调节结构，使得装置可以进行快捷、稳定的升降，便于装配调节，且通过轮胎加工定位结构，使得装置具有较好的四轮装配加工定位能力。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车维修工具技术领域，尤其涉及一种电动汽车轮胎安装架。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，在应用与电动汽车上时往往需要进行提前的装配，但是现有装置在对车体与轮胎之间的安装时，不便于调节高度与对四轮进行稳定的加工定位，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有装置在对车体与轮胎之间的安装时，不便于调节高度与对四轮进行稳定的加工定位。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车轮胎安装架，包括上轮板，所述上轮板的上端固定有轮胎加工定位结构，所述上轮板的底端焊接有升降调节结构，所述升降调节结构包括稳定底板、止停板、第一电机、第一螺纹杆、限位光杆、滑动调节推块、第一升降杆、第二升降杆和活塞支撑杆，所述稳定底板上表面的两端焊接有活塞支撑杆，所述活塞支撑杆的两侧均固定有止停板，且所述止停板与稳定底板通过焊接连接，所述止停板的一侧固定有第一电机，所述第一电机的输出端通过联轴器连接有第一螺纹杆，所述止停板与另一端的止停板之间固定有限位光杆，所述第一螺纹杆及限位光杆的外侧均套有滑动调节推块，其中一个所述活塞支撑杆两侧的滑动调节推块的顶端通过销钉连接有第一升降杆，另一个所述活塞支撑杆的两侧滑动调节推块的顶端通过销钉连接有第二升降杆。

优选的，所述轮胎加工定位结构包括装夹主板、定位限制板、第二螺纹杆、导向滑块、第二电机、跟随装夹块和接触式传导块，所述装夹主板的两侧均焊接有定位限制板，所述装夹主板的顶端焊接有导向滑块，所述定位限制板的一侧通过滚子轴承连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端通过联轴器连接有第二电机，所述第二螺纹杆的外侧通过螺纹连接有接触式传导块，所述接触式传导块的顶端焊接有跟随装夹块。

优选的，所述跟随装夹块的两侧均开设有位移滑槽，所述位移滑槽与导向滑块为间隙配合。

优选的，所述滑动调节推块的内部开设有两处位移调节通孔，其中一个所述位移调节通孔与第一螺纹杆通过螺纹连接，另一个所述位移调节通孔与限位光杆为间隙配合。

优选的，所述第一升降杆的内部开设有容纳调节槽，所述第二升降杆的内部设置有调节卡块，所述容纳调节槽与调节卡块为间隙配合，所述第一升降杆与第二升降杆通过销钉连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过控制第一电机带动第一螺纹杆进行正传或反转，利用第一螺纹杆与滑动调节推块之间不同螺纹方向的配合，带动滑动调节推块沿着限位光杆进行推进或复位，当正传时，通过滑动调节推块分别与限位光杆和第一螺纹杆的连接，将第一螺纹杆的转矩通过调节限位形成传导力，带动滑动调节推块进行推进挤压第一升降杆与第二升降杆，使其通过销钉的连接进行收折抬高，推动活塞支撑杆同时调节高度，当第一电机反转时进行相同方式的复位，使得装置可以进行快捷、稳定的升降，便于装配调节。