[实用新型]一种分体式非道路柴油机后处理装置

说明书

本实用新型涉及柴油机尾气后处理设备领域，具体的说是一种分体式非道路柴油机后处理装置。包括DOC+DPF封装总成和SCR封装总成，DOC+DPF封装总成具有可拆卸连接并相通的DOC合件和DPF合件，DOC合件通过进气连接管与柴油机增压器相连，DPF合件通过SCR连接管与SCR封装总成相连，在SCR封装总成的排气口套设有排气尾管合件，在SCR封装总成靠近SCR连接管的位置设有尿素喷嘴防护机构。本实用新型可以保证非道路国四柴油机后处理装置能够高效稳定的工作，满足整机使用要求。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气后处理设备领域，具体的说是一种分体式非道路柴油机后处理装置。

背景技术

国家对于非道路柴油机的排放要求越来越严格，非道路国四排放标准即将于2020年开始实施，非道路柴油机加装尾气后处理装置成为满足更高排放标准的必须配置。非道路国四排放标准限值加严，型式认证区间扩大，监管力度加强，监管周期加长，形成“终端+平台+大数据分析”的远程监管系统，实现从出厂到用户使用的全周期、全过程的排放监管，这对于柴油机尾气后处理装置的可靠性和耐久性提出了更高要求。

由于非道路国四排放标准对于PN限值的要求，而SCR选择性催化还原系统对柴油机燃油经济性较好，因此DOC+DPF+SCR后处理是一条理想的满足非道路国四排放标准的技术路线。但是在具体应用中，非道路柴油机由于其后处理装置布置空间有限、整车配套变形种类多、工作环境苛刻、热防护及安全防护要求高、油品把控困难，对于柴油机尾气后处理的控制系统，DPF再生控制、SCR尿素喷射控制、后处理诊断控制、发动机热管理控制要求也较苛刻，难以满足整机装备需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种分体式非道路柴油机后处理装置，可以保证非道路国四柴油机后处理装置能够高效稳定的工作，满足整机使用要求。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种分体式非道路柴油机后处理装置，包括DOC+DPF封装总成和SCR封装总成，DOC+DPF封装总成具有可拆卸连接并相通的DOC合件和DPF合件，DOC合件通过进气连接管与柴油机增压器相连，DPF合件通过SCR连接管与SCR封装总成相连，在SCR封装总成的排气口套设有排气尾管合件，在SCR封装总成靠近SCR连接管的位置设有尿素喷嘴防护机构；

DOC合件包括DOC载体内筒、套设在DOC载体内筒外周的DOC保温层外壳以及填充在DOC载体内筒和DOC保温层外壳之间的第一保温隔热层，DOC保温外壳上连接有用于检测DOC载体内筒温度的DOC前温度传感器；

DPF合件包括DPF载体内筒、套设在DPF载体内筒外周的DPF保温层外壳以及填充在DPF载体内筒和DPF保温层外壳之间的第二保温隔热层，DPF保温层外壳上连接有用于检测DPF载体内筒温度的DPF前温度传感器和检测DPF载体内筒压差的压差传感器；

SCR封装总成包括SCR本体和罩设在SCR本体外周的保护罩，在SCR本体内部封装有第三保温隔热层，在SCR本体上连接有氮氧传感器、SCR前温度传感器以及尿素喷嘴。

优选的，DOC保温层外壳和DPF保温层外壳的底部均设有连接支架，两个连接支架通过螺栓连接在一个DOC+DPF连接底板上，DOC+DPF连接底板用于与柴油机顶部支架螺栓连接。

优选的，在连接支架和DOC+DPF连接底板之间设有减震垫。

优选的，进气连接管的两端分别通过法兰结构分别与DOC合件和柴油机增压器相连，SCR连接管的两端通过分别通过法兰结构与SCR封装总成和DPF合件相连，法兰结构均具有密封圈。

优选的，进气连接管和SCR封装总成的外周均包裹有保温隔热棉。

优选的，排气尾管合件通过第一抱箍与SCR封装总成相连。