[实用新型]一种氢燃料电池汽车的动力系统的布置结构

说明书

本实用新型提供了一种氢燃料电池汽车的动力系统的布置结构。电机驱动系统布置在汽车的车轮上，氢燃料电池系统布置在汽车的前舱或者后舱，储氢系统布置在汽车的中部。本实用新型的一种氢燃料电池汽车的动力系统的布置结构，通过将电机驱动系统布置在汽车的车轮上，为氢燃料电池系统和储氢系统的布置提供了更多空间，同时也使得乘员舱的空间增加；将氢燃料电池系统布置在汽车的前舱位置或者后舱位置，将储氢系统布置在汽车的中部位置，为储氢系统与氢燃料电池系统之间的管路布置预留了足够的空间，同时也为氢燃料电池系统、电机驱动系统的电缆布置预留了足够的空间距离，使得动力系统各个部件之间的干扰性小，电磁兼容性强。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池汽车的动力系统的布置结构。

背景技术

传统汽车行业正向新能源汽车领域转型，氢燃料电池汽车则是因为其加氢速度快、排放的仅有水而成为最有潜力的新能源汽车之一。目前氢燃料电池汽车正逐步推入市场，而动力系统的构架和布置对于氢燃料电池汽车的整体来说至关重要。氢燃料电池汽车，主要的能源供给系统包括是储氢系统、氢燃料电池发动机和辅助能源系统，特别是为实现全功率型的应用，燃料电池功率需进一步变大，对于储氢系统的能源需求储量也进一步增加，因此能源供给系统需要更大的空间。传统纯电动汽车的动力系统架构是将驱动电机系统布置与汽车车身上，对于氢燃料电池车辆，特别是全功率型的应用，按照现有的动力系统的布置方式，会存在储氢系统、氢燃料电池发动机和辅助能源系统等的放置空间不够的问题，储氢系统、氢燃料电池发动机和辅助能源系统相互之间会缺乏适度的让渡空间，汽车中的一些辅助设施、管道和电缆等缺乏一定的预留和布置空间，会导致各个部件电磁兼容性方面存在互相干扰，兼容性弱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种布局合理、空间足够、可靠性高的氢燃料电池汽车的动力系统的布置结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种氢燃料电池汽车的动力系统的布置结构，动力系统包括氢燃料电池系统、储氢系统和电机驱动系统，所述电机驱动系统与所述氢燃料电池系统电连接；所述电机驱动系统布置在汽车的车轮上，所述氢燃料电池系统布置在汽车的前舱位置或者后舱位置，所述储氢系统布置在汽车的中部位置。

优选的，所述电机驱动系统采用轮毂电机系统，所述电机驱动系统与整车控制器电连接。

优选的，所述电机驱动系统包括与左前轮传动连接的左前轮轮毂电机系统、与右前轮传动连接的右前轮轮毂电机系统、与左后轮传动连接的左后轮轮毂电机系统和与右后轮传动连接的右后轮轮毂电机系统，所述左前轮轮毂电机系统、右前轮轮毂电机系统、左后轮轮毂电机系统和右后轮轮毂电机系统均与所述整车控制器电连接。

优选的，所述左前轮轮毂电机系统包括左前轮变频器和左前轮轮毂电机，所述左前轮轮毂电机与左前轮传动连接，所述左前轮轮毂电机与所述左前轮变频器电连接；所述右前轮轮毂电机系统包括右前轮变频器和右前轮轮毂电机，所述右前轮轮毂电机与右前轮传动连接，所述右前轮轮毂电机与所述右前轮变频器电连接；所述左后轮轮毂电机系统包括左后轮变频器和左后轮轮毂电机，所述左后轮轮毂电机与左后轮传动连接，所述左后轮轮毂电机与所述左后轮变频器电连接；所述右后轮轮毂电机系统包括右后轮变频器和右后轮轮毂电机，所述右后轮轮毂电机与右后轮传动连接，所述右后轮轮毂电机与所述右后轮变频器电连接；所述左前轮变频器、右前轮变频器、左后轮变频器和右后轮变频器均与所述整车控制器电连接；所述左前轮轮毂电机、右前轮轮毂电机、左后轮轮毂电机和右后轮轮毂电机均与所述氢燃料电池系统电连接。

优选的，所述左前轮变频器、右前轮变频器、左后轮变频器和右后轮变频器均为四象限变频器。

优选的，所述动力系统还包括辅助能源系统；所述辅助能源系统与所述氢燃料电池系统电连接；所述辅助能源系统分别与所述左前轮轮毂电机、右前轮轮毂电机、左后轮轮毂电机和右后轮轮毂电机电连接。