[实用新型]一种船用滚筒式车钟手柄有效
申请号: | 202020506004.8 | 申请日: | 2020-04-09 |
公开(公告)号: | CN212099312U | 公开(公告)日: | 2020-12-08 |
发明(设计)人: | 杨凡;鲁保华;朱冰;刘坤 | 申请(专利权)人: | 海普康(扬州)自动化技术有限公司 |
主分类号: | B63H21/21 | 分类号: | B63H21/21 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 滚筒 式车钟 手柄 | ||
本实用新型属于船用手柄领域,尤其是一种船用滚筒式车钟手柄,包括安装基座,所述安装基座的底部固定安装有齿轮箱,所述安装基座内套接有连接主轴,所述连接主轴的底部延伸至齿轮箱内,连接主轴的顶部延伸至安装基座的上方,所述连接主轴的顶部安装有滚筒,滚筒的两侧均固定安装有盖板,两个盖板相互远离的一侧均活动安装有活动手柄,两个活动手柄的顶部均延伸至滚筒的上方,且固定安装有握手,两个握手相对应设置。本实用新型可以明显的感到推动的平滑细腻感和档位清晰的回馈感,同时,此结构适用于无级车钟手柄和有级车钟手柄,两种类型的车钟无需机械结构的复杂修改,只需要将中间凸轮结构的沟槽做相应的增减即可,方便加工。
技术领域
本实用新型涉及船用手柄技术领域,尤其涉及一种船用滚筒式车钟手柄。
背景技术
船用滚筒式车钟手柄机械装置,简称滚筒式手柄,主要是在传统车钟手柄的基础上进行了外观造型设计,与传统车钟手柄相比,就有小巧灵活,外观新颖的特点,其主要用于船舶推进手柄调速装置,当此手柄安装于船舶驾控台时,可以在驾控台远程推动手柄传递4— 20ma信号至发动机调速装置,以实现发动机远程调速功能。
通常调速手柄分为单手柄或双手柄,对于本装置而言,区别主要在于中间手柄是否连接在一起,如若连接在一起则可作为单手柄,单主机调试手柄,如果手柄独立分开,则可作为双手柄,匹配双主机调速,一般船舶应用中双手柄居多。当实现调速功能时,通常手柄向前推进,手柄旋转角度为60度,实现正车调速功能,也就是说当手柄在0—60度之间推动时,船舶螺旋桨通过齿轮箱正向推进,角度越大,转速越高,反之在0—-60度之间推动时,实现倒车调速功能,同样手柄推动角度越大,对应主机转速越高。
本装置主要将机械角位移线号通过机械传动,传递至角度传感器,角度传感器通过模拟信号调理板对信号进行处理后转化为主机调速信号到主机调速器。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种船用滚筒式车钟手柄。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种船用滚筒式车钟手柄,包括安装基座,所述安装基座的底部固定安装有齿轮箱,所述安装基座内套接有连接主轴,所述连接主轴的底部延伸至齿轮箱内,连接主轴的顶部延伸至安装基座的上方,所述连接主轴的顶部安装有滚筒,滚筒的两侧均固定安装有盖板,两个盖板相互远离的一侧均活动安装有活动手柄,两个活动手柄的顶部均延伸至滚筒的上方,且固定安装有握手,两个握手相对应设置。
优选的,所述齿轮箱的底部内壁上转动安装有两个传动轴,两个传动轴上均固定套接有位于齿轮箱内的平齿轮,平齿轮的一侧啮合有传感器齿轮,传感器齿轮的底部固定安装有转轴,转轴的底部延伸至齿轮箱的下方,且固定套接有角度传感器。
优选的,两个传动轴的顶部均延伸至滚筒内,且均固定套接有从动轮伞齿轮,活动手柄靠近滚筒的一侧底部固定安装有连轴,连轴的一端延伸至滚筒内,且固定套接有主动轮伞齿轮,且主动轮伞齿轮与从动轮伞齿轮相啮合。
优选的,所述滚筒内安装有凸轮,且凸轮的一侧设有安装在滚筒内的档位柱塞,凸轮的一侧开设有多个沟槽,且沟槽与档位柱塞相适配。
优选的,所述传动轴贯穿连接主轴,且与连接主轴固定连接,连接主轴的两侧分别与两个档位柱塞固定连接。
本实用新型中,所述一种船用滚筒式车钟手柄优点在于:操纵者可以明显的感到推动的平滑细腻感和档位清晰的回馈感,同时,此结构适用于无级车钟手柄和有级车钟手柄,两种类型的车钟无需机械结构的复杂修改,如前面所述,只需要将中间凸轮结构的沟槽做相应的增减即可,方便加工,
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船用滚筒式车钟手柄的立体结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种船用滚筒式车钟手柄的剖视结构示意图;
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