[实用新型]一种无人直升机尾管扭转压带结构

说明书

本实用新型公开了一种无人直升机尾管扭转压带结构，涉及无人直升机技术领域，包括尾管，还包括：张紧轮，张紧轮安装在尾管内的中间部位；至少两个压带轮，压带轮分别设置在尾管的两端，压带轮包括定位轮和压带柱，定位轮设置在尾管的外侧，压带柱的两端分别设置在定位轮上，压带柱穿过尾管。本实用新型的有益效果是，该结构简单、压带轮安装快捷方便，压紧效果理想，动力传递平稳、可靠、精确，提升了飞行的稳定性，安全性高，可广泛用于无人直升机动力传动皮带的压紧工作。

技术领域

本实用新型涉及无人直升机技术领域，特别是一种无人直升机尾管扭转压带结构。

背景技术

无人直升机目前被广泛应用在民用和军用领域。现有的小型单旋翼无人直升机结构中，其主旋翼和尾旋翼的动力均由动力源提供，尾旋翼的动力是由安装在尾管内的传动皮带来传递。

由于尾旋翼传动皮带长，尾管直径细长度长，在尾管内设置压带结构和张紧结构一直是行业内难题，若解决不好，则会导致皮带传动过程中松弛、打滑和颤动，影响无人机飞行安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，降低皮带在尾管内传动过程中带来的松弛、打滑和颤动现象，设计了一种无人直升机尾管扭转压带结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无人直升机尾管扭转压带结构，包括尾管，还包括：张紧轮，所述张紧轮安装在所述尾管内的中间部位；至少两个压带轮，所述压带轮分别设置在所述尾管的两端，所述压带轮包括定位轮和压带柱，所述定位轮设置在所述尾管的外侧，所述压带柱的两端分别设置在所述定位轮上，所述压带柱穿过所述尾管。

进一步的，所述张紧轮的外侧设有定位槽。

进一步的，所述定位轮包括两个互相配合的弧形板，所述弧形板上设有安装压带柱用的安装孔。

进一步的，所述压带轮还包括轴承，所述轴承设置在尾管上，所述压带柱的两端与轴承的内圈固定连接。

进一步的，所述压带轮包括压带柱。

进一步的，所述压带轮包括两个压带柱，所述压带柱平行设置在定位轮上。

本实用新型的有益效果是：该结构简单、压带轮安装快捷方便，压紧效果理想，动力传递平稳、可靠、精确，提升了飞行的稳定性，安全性高，可广泛用于无人直升机动力传动皮带的压紧工作。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本申请扭转压带结构的爆炸示意图；

图2是尾管的内部结构示意图。

以上各图中，1、尾管；2、张紧轮；3、压带轮；301、定位轮；302、压带柱；303、轴承。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

一种无人直升机尾管扭转压带结构，如图1和图2所示，包括尾管1，张紧轮2和至少两个压带轮3。

张紧轮2安装在尾管1内的中间部位，用于防止皮带内侧碰撞。由于尾管1较长，故可在张紧轮2的外侧设置定位槽，以便于张紧轮2的安装。

压带轮3分别设置在尾管1的两端，即图2所示的位置设置。压带轮3包括定位轮301和压带柱302，定位轮301设置在尾管1的外侧，压带柱302的两端分别设置在定位轮301上，压带柱302穿过尾管1。通过定位轮301和压带柱302的共同作用，压带轮3安装在尾管1上，压带柱302用于顶压传动皮带，防止皮带传动过程中松弛、打滑和颤动。