[实用新型]一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置

说明书

本实用新型涉及路基路面回弹弯沉检测装置技术领域，具体为一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括主杠杆，主杠杆的底部设置有杠杆支撑座，主杠杆的一端设置有第一副杠杆，第一副杠杆远离主杠杆的一端固定连接有前端头，前端头的底部固定连接有杠杆支柱，主杠杆远离第一副杠杆的一端设置有第二副杠杆。该公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，通过主杠杆、第一副杠杆与第二副杠杆的配合使用，在使用者需要将该装置整体进行搬运的时候，可以将第一副杠杆与第二副杠杆插接进主杠杆的内部，并且通过圆形弹簧卡锁与锁槽的配合使用，将两个副杠杆进行固定，从而减小该装置整体的体积，进而有效的减少了使用者在搬运该装置的时候的麻烦。

技术领域

本实用新型涉及路基路面回弹弯沉检测装置技术领域，具体为一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置。

背景技术

回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形，路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系.通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量，此外，回弹弯沉还易于测试，因此我国现行的沥青路面设计方法，采用设计弯沉为路面整体刚度的设计指标，路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案，路面弯沉值是必不可少的手段，路基路面回弹弯沉检测装置常用于测定净土加载或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，能良好的反应路面的总体强度，常用的路面回弹弯沉检测装置通常由横梁、百分表及支撑座等组成，在进行检测时，需要进行多处测量，从而需要多次搬运，而现有的常用的路面回弹弯沉检测装置还存在以下缺点：

现有的常用的路面回弹弯沉检测装置在搬运的过程中比较耗费人力，劳动负担大，而且普通的弯沉检测装置拆卸和安装均不放便，不方便进行保存和运输，从而不便于使用，因此需要改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，通过主杠杆、第一副杠杆与第二副杠杆的配合使用，在使用者需要将该装置整体进行搬运的时候，可以将第一副杠杆与第二副杠杆插接进主杠杆的内部，并且通过圆形弹簧卡锁与锁槽的配合使用，将两个副杠杆进行固定，从而减小该装置整体的体积，进而有效的减少了使用者在搬运该装置的时候的麻烦，以至有效的减少了使用者的劳动力，并使得该装置便于搬运，从而有效的增强了该装置的实用性，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括主杠杆，所述主杠杆的底部设置有杠杆支撑座，所述主杠杆的一端设置有第一副杠杆，所述第一副杠杆远离主杠杆的一端固定连接有前端头，所述前端头的底部固定连接有杠杆支柱，主杠杆远离第一副杠杆的一端设置有第二副杠杆，所述第二副杠杆远离主杠杆的一端设置有测点杆，所述测点杆的顶部固定连接有百分表，所述百分表的一侧设置有百分表支撑杆，所述百分表支撑杆的底部固定连接有百分表支撑座；

所述主杠杆的内部开设有与第一副杠杆和第二副杠杆相适配的插槽，所述第一副杠杆与第二副杠杆的顶部均设置有圆形弹簧卡锁，所述主杠杆的顶部开设有与圆形弹簧卡锁相适配的锁槽。

可选的，所述杠杆支撑座设置于主杠杆的底部且位于主杠杆底部的中心处。

可选的，所述插槽的数量为两个，且两个所述插槽于主杠杆的中心相对称。

可选的，所述第一副杠杆通过主杠杆内部开设的插槽与主杠杆之间插接，第二副杠杆通过主杠杆内部开设的插槽与主杠杆之间插接。