[实用新型]变速箱

说明书

本公开提供了一种变速箱，包括：箱体、第一电机、第二电机和行星轮系，第一电机、第二电机和行星轮系均位于箱体内，行星轮系包括：齿圈、中心轮、行星轮和行星架，中心轮和行星架均同轴布置在齿圈内，行星轮可转动地设置在行星架上，行星轮位于中心轮和齿圈之间并与中心轮和齿圈啮合，齿圈上同轴连接有动力输出主轴，第一电机的输出轴与中心轮同轴连接，第一电机的输出轴具有轴向延伸的安装通孔，第二电机的输出轴同轴插装在第一电机的输出轴内，且第二电机的输出轴穿过安装通孔与行星架同轴连接。本公开能实现电机和变速箱高度集成化的应用，减小变速箱体积，降低了变速箱在汽车内部布置空间中的占用率。

技术领域

本公开涉及汽车动力驱动技术领域，特别涉及一种变速箱。

背景技术

汽车变速箱是进行机械动力转换的机械设备。随着电子技术与自动控制技术的快速发展，高性能的汽车变速箱的装车率越来越高，使用范围也越来越广。

相关技术中，汽车的变速箱包括输入轴、中间轴、输出轴，其中，输入轴的一端与动力源(发动机、电机)传动连接，输入轴与中间轴通过齿轮传动连接，输出轴上设有多个调速齿轮，通过将不同的调速齿轮与中间轴传动连接，可以改变输出轴的转速，从而实现变速箱换挡变速的目的。

然而，相关技术中的变速器体积大，占用汽车内部较大的布置空间，且对于电动汽车，通常布置有多个电机，且电机分布在汽车内部的不同位置，因而需要为电机设置传动机构以将动力传递至变速箱，无形占用了较多的汽车内的布置空间。

实用新型内容

本公开实施例提供了一种变速箱，能实现电机和变速箱高度集成化的应用，减小变速箱体积，降低了变速箱在汽车内部布置空间中的占用率。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种变速箱，所述变速箱包括：箱体、第一电机、第二电机和行星轮系，所述第一电机、所述第二电机和所述行星轮系均位于箱体内，所述行星轮系包括：齿圈、中心轮、行星轮和行星架，所述中心轮和所述行星架均同轴布置在所述齿圈内，所述行星轮可转动地设置在所述行星架上，所述行星轮位于所述中心轮和所述齿圈之间并与所述中心轮和所述齿圈啮合，所述齿圈上同轴连接有动力输出主轴，所述第一电机的输出轴与所述中心轮同轴连接，所述第一电机的输出轴具有轴向延伸的安装通孔，所述第二电机的输出轴同轴插装在所述第一电机的输出轴内，且所述第二电机的输出轴穿过所述安装通孔与所述行星架同轴连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述箱体具有驱动腔体和内置润滑油的润滑腔体，所述第一电机和所述第二电机位于所述驱动腔体内，所述行星轮系位于所述润滑腔体内，所述第一电机的输出轴的一端位于所述驱动腔体内，所述第一电机的输出轴的另一端位于所述润滑腔体内。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述安装通孔的内壁与所述第二电机的输出轴之间的空隙中设置有密封件，所述密封件位于所述驱动腔体内。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述密封件为油封。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一电机的输出轴的所述安装通孔与所述润滑腔体连通。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二电机的输出轴和所述动力输出主轴上分别套设有至少一个轴承。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一电机的输出轴和所述第二电机的输出轴之间设有两个轴承，一个所述轴承位于所述第一电机的转子和所述第二电机的输出轴之间，另一个所述轴承位于所述中心轮和所述第二电机的输出轴之间。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一电机的输出轴和所述第二电机的输出轴之间的轴承为滚针轴承。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述变速箱还包括差速器，所述动力输出主轴上设有动力输出齿轮，所述动力输出齿轮与所述差速器的输入齿轮啮合，所述差速器的输出轴与车轮传动连接。