[实用新型]一种铁路路基加固施工装置

说明书

本实用新型公开了铁路施工技术领域的一种铁路路基加固施工装置，包括路基，所述路基内腔底部设置有底板，所述底板顶部左右两侧外壁均设置有支撑杆，两组所述支撑杆顶端设置有承载板，所述承载板位于路基的上方，所述承载板底部前后两侧外壁均设置有加强杆，所述加强杆底端与底板顶部外壁固定连接，所述支撑杆与加强杆之间设置有斜杆，装置中通过底板、支撑杆与承载板组成的加固施工装置来对路基进行加固，降低既有铁路线施工过程中路基或桥梁的基础沉降，增加路基整体的稳定性，通过两组固定板来增加加固施工装置与路基的接触面积，增加装置安装的稳定性，保证装置的使用效果，确保路基不会失稳，确保铁路正常运行。

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体为一种铁路路基加固施工装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，铁路路基是铁路中不可缺少的一部分，是用于承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，现有的软路基在处理器过程中，若软路基处理不当，则会引起路堤失稳、沉降破坏，导致路基的整体稳定性、承载力下降，影响铁路的正常运行，为此，我们提出一种铁路路基加固施工装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路路基加固施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路路基加固施工装置，包括路基，所述路基内腔底部设置有底板，所述底板顶部左右两侧外壁均设置有支撑杆，两组所述支撑杆顶端设置有承载板，所述承载板位于路基的上方，所述承载板底部前后两侧外壁均设置有加强杆，所述加强杆底端与底板顶部外壁固定连接，所述支撑杆与加强杆之间设置有斜杆。

优选的，两组所述支撑杆相互远离的一侧外壁均设置有固定板，所述固定板上下两侧外壁均设置有凸块，上下两侧所述凸块相互靠近的一侧外壁分别与固定板上下两侧外壁固定连接。

优选的，所述支撑杆顶端与加强杆顶端均设置有螺纹杆，所述承载板顶部外壁均匀开设有四组开槽，所述螺纹杆顶端延伸至开槽的内腔中，所述螺纹杆外壁套接有螺母，且螺母底部外壁与开槽底部内壁相贴合。

优选的，两组所述固定板相互靠近的一侧底部外壁分别与两组支撑杆相互远离的一侧外壁铰接，所述固定板顶部外壁与限位杆滑动连接，两组所述支撑杆相互远离的一侧外壁均开设有限位孔，两组所述限位杆相互靠近的一端分别贯穿两组限位孔。

优选的，所述限位杆底部外壁开设有安装槽，所述安装槽内腔底端插接有固定块，所述固定块顶部外壁与安装槽顶部内壁之间设置有支撑弹簧，两组所述固定块相互远离的一侧外壁与两组支撑杆相互靠近的一侧外壁相贴合，所述限位杆顶部外壁与挡块固定连接，且两组挡块相互靠近的一侧外壁分别与两组支撑杆相互远离的一侧外壁相贴合。

优选的，上下两侧所述凸块相互交错设置，所述凸块左侧外壁开设有开孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.装置中通过底板、支撑杆与承载板组成的加固施工装置来对路基进行加固，降低既有铁路线施工过程中路基或桥梁的基础沉降，增加路基整体的稳定性；

2.通过两组固定板来增加加固施工装置与路基的接触面积，增加装置安装的稳定性，保证装置的使用效果，确保路基不会失稳，确保铁路正常运行。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆与固定板连接结构示意图。

图中：1、路基；2、底板；3、支撑杆；4、承载板；5、加强杆；6、斜杆；7、固定板；8、凸块；9、开孔；10、限位杆；11、限位孔；12、挡块；13、安装槽；14、固定块；15、螺纹杆。

具体实施方式