[实用新型]一种浮动式碳陶闸片及动车制动组件

说明书

本实用新型提供一种浮动式碳陶闸片及动车制动组件，该浮动式碳陶闸片包括卡簧、钢背、摩擦体组件、定位销以及销轴；钢背上设有定位孔和销轴通孔，销轴通孔贯穿整个钢背；定位销沿竖直方向贯穿整个摩擦体组件，并固定在定位孔内；销轴一端固定设置于摩擦体组件内，销轴另一端通过销轴通孔穿过钢背，并与卡簧固定连接；本实用新型提供的浮动式碳陶闸片，结构简单、安装方便，加工成型成本较相对较低，并且耐高温；采用本实用新型提供的方案，使得现有动车制动系统更加可靠，提升动车组的运行安全性能和体验感。

技术领域

本实用新型属于动车制动闸片技术领域，具体涉及一种浮动式碳陶闸片及动车制动组件。

背景技术

随着中国高铁在国内迅速发展，列车运营速度也不断提升，由原最高时速 350km/h逐步提升到420km/h甚至更高。列车运营速度的提升，对动车组制动系统中的闸片材料及结构要求相应提升，要求也更加苛刻，亟需一种耐高温、摩擦系数稳定、使用寿命长，整体结构可靠的制动闸片。目前使用中的常规制动闸片存在下列几个问题：

一、现有的制动闸片摩擦材料为合成或粉末冶金材料，不能承受制动过程中极高温度；一般情况下，合成材料最高耐温600℃，粉末冶金最高耐温900℃；

二、现有的制动闸片为左右两半式，在加工过程中存在误差。闸片安装过程中易出现同一方向的半片闸片安装在一起，出现闸片装反现象；

三、现有的制动闸片摩擦块的摩擦体要与小骨架同时烧结，高温烧结时表面镀铜层易出现氧化现象，导致摩擦体报废，相应增加了产品不良率。

基于上述制动闸片中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种浮动式碳陶闸片及动车制动组件，旨在解决现有制动闸片无法耐高温、安装结构复杂、成本高的问题之一。

本实用新型提供一种浮动式碳陶闸片，包括卡簧、钢背、摩擦体组件、定位销以及销轴；钢背上设有定位孔和销轴通孔，销轴通孔贯穿整个钢背；定位销沿竖直方向贯穿整个摩擦体组件，并固定在定位孔内；销轴一端固定设置于摩擦体组件内，销轴另一端通过销轴通孔穿过钢背，并与卡簧固定连接。

进一步地，摩擦体组件包括垫片和碳陶摩擦块；碳陶摩擦块上设有摩擦块销钉孔；垫片上设有销轴孔和定位销孔；定位销穿过摩擦块销钉孔和定位销孔固定在定位孔内；销轴一端固定在销轴孔内，销轴另一端穿过销轴通孔与卡簧夹紧连接。

进一步地，碳陶摩擦块为三角形碳陶摩擦块，三角形碳陶摩擦块的三个顶角处均倒圆角，三个摩擦块销钉孔分别位于三个圆角的圆心处；垫片为三角形垫片，且与三角形碳陶摩擦块的平面外形一致；三角形垫片的三个顶角处均倒圆角；三个定位销孔分别位于三角形垫片上三个圆角的圆心处；销轴孔设置于三角形垫片的中心位置。

进一步地，碳陶闸片还包括带有中心通孔的弹片，钢背上设有弹片槽，销轴通孔设置于弹片槽的中心位置；弹片设置于弹片槽内，弹片的中心通孔正对销轴通孔；销轴另一端依次穿过弹片的中心通孔与销轴通孔，并与卡簧夹紧连接。

进一步地，弹片槽的深度大于弹片的厚度；弹片的上端面和下端面均为弧形面，弹片面向摩擦体组件一侧为弹片小端面，远离摩擦体组件另一侧为弹片大端面。

进一步地，钢背背离摩擦体组件的一面上设有安装板，安装板与钢背一体成型；和/或，定位孔内设有固定套，定位销穿过固定套固定在定位孔内。

进一步地，卡簧为圆形卡簧；圆形卡簧包括两个对称的半圆形卡簧；两个半圆形卡簧通过一条卡簧丝折弯形成，并在圆形卡簧的圆心形成卡簧中心孔；形成卡簧中心孔的两个卡簧支撑段呈V型开口。

进一步地，钢背背离摩擦体组件的一面设有沉槽；销轴通孔穿过钢背并位于沉槽的中心位置；卡簧设置于沉槽内，销轴穿过销轴通孔并夹紧在卡簧中心孔内。