[实用新型]一种新能源汽车动力电池包吊取装置有效
申请号: | 202020513688.4 | 申请日: | 2020-04-10 |
公开(公告)号: | CN211869549U | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 刘中 | 申请(专利权)人: | 苏州众鑫凯能源科技有限公司 |
主分类号: | B62D65/18 | 分类号: | B62D65/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 动力电池 包吊取 装置 | ||
1.一种新能源汽车动力电池包吊取装置,包括运输平台(1),其特征在于:所述运输平台(1)的底部固定连接有传动箱(2),所述传动箱(2)底部的左侧与右侧均固定连接有立板(3),所述立板(3)内侧的四角均固定连接有压簧(4),所述压簧(4)远离立板(3)的一端固定连接有定位板(5),所述定位板(5)的内侧设置有电池包本体(6),所述电池包本体(6)的左侧与右侧均贯穿至定位板(5)的内部并与定位板(5)活动连接,所述传动箱(2)的内部通过轴承活动连接有传动杆(7),所述传动杆(7)的底端贯穿至传动箱(2)的底部并固定连接有位于定位板(5)内侧的凸轮(8)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置,其特征在于:所述凸轮(8)的表面固定连接有胶环(9),所述胶环(9)的外表面与定位板(5)的内侧接触,所述胶环(9)的材质为橡胶。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置,其特征在于:所述立板(3)内侧的四角均固定连接有位于定位板(5)内部的导杆(10),所述压簧(4)套设在导杆(10)的表面,所述导杆(10)与定位板(5)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置,其特征在于:所述传动箱(2)的内部设置有传动机构(11),所述传动机构(11)包括气缸(111),所述气缸(111)固定连接在传动箱(2)的内部,所述气缸(111)的输出端固定连接有齿板(112),所述传动杆(7)的表面固定连接有与齿板(112)啮合的齿轮(113)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置,其特征在于:所述传动箱(2)内壁的底部固定连接有导向条(12),所述导向条(12)远离传动箱(2)的一侧贯穿齿板(112)并延伸至齿板(112)的内部,所述齿板(112)与导向条(12)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力电池包吊取装置,其特征在于:所述传动箱(2)内壁的底部固定连接有减震垫(13),所述减震垫(13)的顶部与气缸(111)的底部固定连接,所述减震垫(13)套设在传动杆(7)的表面。
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