[实用新型]一种适用于电动汽车的可手动调节油门及刹车的辅助驾驶系统

说明书

本实用新型公开了一种适用于电动汽车的可手动调节油门及刹车的辅助驾驶系统，包括操控盘和起始点，所述操控盘的下方安装有承托盘，所述起始点安装于操控盘的上表面，且起始点的右侧(OG段\1点至5点)设置有前进点，所述操控盘的左侧(OT段\1点至4点)安装有刹车点。该电动汽车的可手动调节油门及刹车的辅助驾驶系统的主要特点是将脚部的踩踏式的刹车及油门操作转为手部的旋钮式操作，大大提高车辆驾驶的便捷性，减轻驾驶者的操作负担，手部旋钮式辅助驾驶系统对刹车的操控是即时的，对油门的操控在0时速时就可以介入，相较于传统的使用脚部踩踏式刹车来完成进行车辆的不断的起停操作，极大的节省了使用者的精力和体力消耗，更加具有实用性。

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助驾驶系统技术领域，具体为一种适用于电动汽车的可手动调节油门及刹车的辅助驾驶系统。

背景技术

车辆在人们的生活中已经成为了一种不可缺少的代步工具，由于用车时间的长短和用车过程的路上情况（路面是否颠簸或塞车等）这两个因素的客观存在，给众多驾驶者在驾驶技术、驾驶所需的精力和体力方面带来了一定的考验。由于众多驾驶者的综合驾驶水平不一，为了确保车辆的行使安全必须优化驾驶者的操作，将频繁的持久的驾驶操作变成便捷的驾驶操作，从而在最大程度提高行车安全。

目前，车辆（包括汽车和电动车）的油门和刹车是在驾驶过程中使用次数最多的部件，如果能在同样完成驾驶目标的情况下，将脚部的踩踏式的刹车及油门操作转为手部的旋钮式操作，那将大大提高车辆驾驶的便捷性，减轻驾驶者的操作负担，为此，我们提出一种适用于电动汽车的可手动调节油门及刹车的辅助驾驶系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于电动汽车的可手动调节油门及刹车的辅助驾驶系统，以解决上述背景技术中提出车辆（包括汽车和电动车）的油门和刹车是在驾驶过程中使用次数最多的部件，如果能在同样完成驾驶目标的情况下，将脚部的踩踏式的刹车及油门操作转为手部的旋钮式操作，那将大大提高车辆驾驶的便捷性，减轻驾驶者的操作负担。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于电动汽车的可手动调节油门及刹车的辅助驾驶系统，包括操控盘和起始点，所述操控盘的下方安装有承托盘，所述起始点安装于操控盘的上表面，且起始点的右侧设置有前进点，所述操控盘的左侧安装有刹车点。

优选的，所述承托盘与操控盘之间的连接方式为活动连接，且承托盘与操控盘的下底面之间构成半包围结构。

优选的，所述操控盘的外形结构为圆盘型结构，且操控盘的外表面采用波纹设计。

优选的，所述操控盘的上表面间距分布有刻度，且前进点与操控盘的中心点位于同一水平方向上。

优选的，所述起始点和前进点之间的夹角范围为110-120°，且刹车点与起始点之间的夹角范围为45-50°。

优选的，所述操控盘的上表面采用玻璃材质，且操控盘的半径大小为7cm-10cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该装置将脚部的踩踏式的刹车及油门操作转为手部的旋钮式操作，大大提高车辆驾驶的便捷性，减轻驾驶者的操作负担，同时最大程度提高行车安全；

2.该装置手部旋钮式辅助驾驶系统对油门的操控在0时速时就可以介入，这就在很大程度上降低了由于塞车或堵车时驾驶者不断进行车辆的低速起停操作产生的疲劳影响；

3.该装置手部旋钮式辅助驾驶系统对刹车的操控是即时的，相较于传统的使用刹车来完成进行车辆的不断的起停操作，极大的节省了使用者的精力和体力消耗，更加具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型原理图；