[实用新型]一种新型的尾门铰链总成结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的尾门铰链总成结构，包括第一连接件和第二连接件，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件通过连接轴活动连接，所述第一连接件包括第一连接板，所述第一连接板的两侧边缘分别设有第一安装沿，所述第一安装沿与第一连接板一体成型设置，所述第一连接板上开设有多个第一安装孔，所述第一安装沿上分别开设有连接孔，所述第二连接件包括第二连接板，所述第二连接板的一侧设有凸台，所述凸台上开设有多个第二安装孔，所述第二连接板远离凸台的一侧设有第二安装沿，所述第二安装沿与第二连接板相互垂直设置，所述第二安装沿的上方设有轴承，所述连接轴贯穿轴承，并且连接轴的两端分别连接在连接孔上。本实用新型可以提高尾门的开启高度。

技术领域

本实用新型涉及尾门铰链技术领域，具体为一种新型的尾门铰链总成结构。

背景技术

汽车尾门铰链是汽车开闭件系统中的关键部件之一，其主要作用用于 支撑尾门总成，并保证尾门与车体之间牢固的连接关系，以及保证尾门的 正常开启关闭功能。

随着汽车市场的不断发展成熟，消费者对汽车的外形要求也越来越高，因此市场上“溜背型”结构设计很受欢迎，然而此设计的缺点在于尾门行李箱设计相对较小，为了能更好的摆放行李提高尾门行李箱的空间利用率，在摆放时对尾门的开启高度有较高的要求，汽车尾门是通过尾门铰链总成进行开闭，现有的尾门铰链结构，影响了尾门开启高度，影响取放行李的方便性。因此亟需一种新型的尾门铰链结构，来能提升尾门开启高度，从而为取放行李提供了方便性。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的尾门铰链总成结构，可以提高尾门的开启高度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型的尾门铰链总成结构，包括第一连接件和第二连接件，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件通过连接轴活动连接，所述第一连接件包括第一连接板，所述第一连接板的两侧边缘分别设有第一安装沿，所述第一安装沿与第一连接板一体成型设置，所述第一连接板上开设有多个第一安装孔，所述第一安装沿上分别开设有连接孔，所述第二连接件包括第二连接板，所述第二连接板的一侧设有凸台，所述凸台上开设有多个第二安装孔，所述第二连接板远离凸台的一侧设有第二安装沿，所述第二安装沿与第二连接板相互垂直设置，所述第二安装沿的上方设有轴承，所述连接轴贯穿轴承，并且连接轴的两端分别连接在连接孔上。

优选的，所述第一安装沿与第一连接板相互垂直设置。

优选的，所述轴承的两端还设有衬套，所述衬套的一侧设有凹沿，所述凹沿与轴承上的内孔呈间隙配合，所述衬套上开设有与连接轴相匹配的通孔。

优选的，所述第一安装孔和第二安装孔分别设有2个。

本实用新型具备有益效果：本实用新型通过设计衬套可以减少轴承和连接轴之间的磨损，可以起到一定的保护作用；通过将尾门总成与第二连接件连接在开启的时候可以提高一定的开启高度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为本实用新型与车身总成和尾门总成安装结构示意图；

图中：1、第一连接件，11、第一连接板，12、第一安装沿，13、第一安装孔，14、连接孔，2、第二连接件，21、第二连接板，22、凸台，23、第二安装孔，24、第二安装沿，25、轴承，3、连接轴，4、衬套，41、凹沿，42、通孔，5、车身总成，6、尾门总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。