[实用新型]一种基于热平衡机器的船舶发动机舱制冷系统及船舶

说明书

本实用新型公开了一种基于热平衡机器的船舶发动机舱制冷系统及船舶，制冷系统包括热平衡机器、冷风盘机和储水装置；热平衡机器具有供冷端、供冷回流端、热水供应端和回水端；冷风盘机具有冷源输入端和冷源输出端；储水装置具有入水端；供冷端与所述冷源输入端连通，供冷回流端与所述冷源输出端连通，热水供应端与所述入水端连通，回水端与供水装置连通。本方案中，热平衡机器输出的冷源在船舶机舱内的冷风盘机中与外界空气发生热交换吸收机舱内的热量，使得冷风盘机附近空气温度降低，实现对发动机舱内降温处理；经过冷风盘机后温度升高的冷源回流热平衡机器内，有利于该热平衡机器的工作；产生的热水能够被存储起来供船舶上的人员使用。

技术领域

本实用新型涉及制冷技术领域，尤其是一种基于热平衡机器的船舶发动机舱制冷系统及船舶。

背景技术

轮船机舱内是被集中，尤其是发动机和锅炉等大型设备散热量大，加上机舱内部相对封闭不通风，造成机舱内温度很高。

为了解决这一问题，传统通过在轮船夹板上设置送风机，通过抽吸夹板上的空气输入至机舱内。在气温较低的时候，采用该技术能够起到一定的降温作用。但是也不能全天候使用，尤其是在夏天，因为气温高，甲板附近的空气温度很高，甚至可达到60摄氏度。因此，采用传统的送风机实现送风降温无法达到降温作用。为了解决这一问题，有些轮船通过安装传统的空调设备进行降温，但是这类型降温设备耗电较大，而且降温效果不太影响，造成能量的浪费。有些轮船则通过采集发动机舱燃烧用的液化天然气的冷源实现热交换以满足降温处理，能够起到节能减排的效果。但是，这类技术并不适应大多数的船舶使用。

尤其的，由于轮船上除了机舱需要制冷降温之外，还需要给船员提供热水以供生活使用。因此，往往还需要另外的热水机实现制造热水。这样一方面增加了船舶装在的设备数量，另一方面也提高了能耗。

因此，上述技术问题需要解决。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提出一种基于热平衡机器的船舶发动机舱制冷系统，目的在于实现给发动机舱降温的同时提供热水，满足船舶的使用。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案为：

一种基于热平衡机器的船舶发动机舱制冷系统，包括：

热平衡机器，具有供冷端、供冷回流端、热水供应端和回水端；

冷风盘机，具有冷源输入端和冷源输出端；以及

储水装置，具有入水端；

其中，所述供冷端通过第一管与所述冷源输入端连通，所述供冷回流端通过第二管与所述冷源输出端连通，所述热水供应端通过第三管与所述入水端连通，所述回水端通过第四管与供水装置连通。

进一步的，所述储水装置为保温水箱。

进一步的，包括若干个冷风盘机；所述第一管具有一主管以及与该主管连通设置的若干个支管，所述主管与所述供冷端连通，每个支管对应连通一个冷风盘机，所述若干个冷风盘机的冷源输出端连通至所述第二管。

进一步的，所述第一管和第二管上均设置单向阀。

进一步的，所述第一管、第二管和第三管外周设置保温层。

本实用新型的另一方面还提出一种船舶，包括船体和设置在船体内的发动机舱，所述发动机舱内设置上述任意一种基于热平衡机器的船舶发动机舱制冷系统。

本实用新型的有益效果是：