[实用新型]一种具有降噪功能的驻车机构及自动变速器

说明书

本实用新型公开了一种具有降噪功能的驻车机构及自动变速器，所述具有降噪功能的驻车机构包括锁止组件、执行装置和驻车棘轮，所述锁止组件与所述驻车棘轮卡接；所述锁止组件包括驻车棘爪、旋转轴和至少一个回位弹性件，回位弹性件一端与所述旋转轴固定连接，另一端与所述驻车棘爪固定连接；所述执行装置包括驻车推杆总成和定位块，所述驻车推杆总成的一端移动设置于所述驻车棘爪与所述定位块之间；驻车棘爪包括接触面，驻车推杆总成的一端为缓冲套，所述缓冲套的外周分别与所述接触面和所述定位块相贴合。本实用新型结构简单，接触面与缓冲套始终保持接触，能够有效地消除退出驻车挡时的敲击声。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种具有降噪功能的驻车机构及自动变速器。

背景技术

现有汽车变速器根据换挡方式的不同分为手动和自动变速器，其中，自动变速器由于操作使用方便，已经成为变速器发展的一种趋势。驻车机构是自动变速器中防止车辆滑行的一种安全装置，使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定的位置甚至斜坡上。驻车机构采用机械式驱动的结构，以免发生故障。目前已经公开的自动变速器机械式驱动的驻车机构设计存在以下问题：由于驻车机械结构的限制，驻车机构在执行退出驻车挡过程中，有一个明显的敲击声，该声音一般是由驻车棘爪在回位弹簧作用力下敲击限位结构所产生的，而随着汽车行业的不断发展，汽车NVH水平要求不断提高，该声音逐渐被消费者所抱怨。因此，需要一种能够有效地消除该敲击声的具有降噪功能的驻车机构。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有降噪功能的驻车机构，结构简单，能够有效地消除退出驻车档时产生的敲击声。

本实用新型提供的一种具有降噪功能的驻车机构，包括锁止组件、执行装置和驻车棘轮，所述锁止组件与所述驻车棘轮卡接；所述锁止组件包括驻车棘爪、旋转轴和至少一个回位弹性件，所述回位弹性件一端与所述旋转轴固定连接，所述回位弹性件另一端与所述驻车棘爪固定连接；所述执行装置包括驻车推杆总成和定位块，所述驻车推杆总成的一端移动设置于所述驻车棘爪与所述定位块之间；所述驻车棘爪包括接触面，所述驻车推杆总成的一端为缓冲套，所述缓冲套的外周分别与所述接触面和所述定位块相贴合。

进一步地，所述旋转轴位于所述驻车棘爪上远离所述接触面的一端，所述旋转轴与所述驻车棘爪转动连接。

进一步地，所述驻车棘爪还包括啮合部，所述啮合部与所述驻车棘轮相啮合，所述啮合部与所述驻车棘轮相对移动设置。

进一步地，所述接触面与所述啮合部位于所述驻车棘爪的同一端，所述接触面与所述啮合部位于所述驻车棘爪的两侧。

优选地，所述回位弹性件为回位弹簧，所述回位弹性件缠绕于所述驻车棘爪上。

优选地，所述回位弹性件为弹性拉杆。

进一步地，所述缓冲套包括圆柱段与楔形段，所述接触面的横截面为圆弧形，所述圆柱段横截面的直径等于所述接触面横截面的直径。

进一步地，所述定位块为具有缺口的空心圆柱形，所述定位块的一端横截面为半圆环形，所述定位块的另一端横截面为圆环形。

进一步地，所述定位块横截面的内环直径等于所述圆柱段横截面的直径。

本实用新型还提供了一种自动变速器，所述自动变速器包括以上所述的具有降噪功能的驻车机构。

实施本实用新型，具有如下有益效果：所述具有降噪功能的驻车机构结构简单，能够有效地消除退出驻车档时产生的敲击声。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所使用的附图作简单的介绍，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。