[实用新型]一种飞轮齿圈的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种飞轮齿圈的连接结构，包括飞轮本体、齿圈和键，所述飞轮本体外圆面上设置有至少一个第一键槽，所述齿圈沿所述飞轮本体的圆周设置，并与所述飞轮本体热合连接，所述齿圈的内圆面上设置有与所述第一键槽相对应的第二键槽，所述键一部分设置在第一键槽内，另一部分与所述第二键槽相配合。本实用新型通过键连接将齿圈卡在飞轮上，有效防止因热膨胀导致的齿圈脱落/失效。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体的，涉及一种飞轮齿圈的连接结构。

背景技术

国内大马力(10L以上)的运输车普遍存在满载或过载的情况，这会导致飞轮工作面因过载或频繁接触而导致的温度过高，热合(过盈)形式固定齿圈的飞轮在高温下，飞轮会膨胀将齿圈撑大，齿圈受内部飞轮膨胀发生屈服，进而导致齿圈脱圈/脱落失效。

失效原理：飞轮摩擦面与离合器接触，易产生热，热量随载荷增大而增多，随离合器接触频率的增大而增多。热量将导致飞轮膨胀，然而齿圈温度并不高且为碳钢热变形小，在飞轮本体膨胀下，齿圈受到拉伸应力，拉伸应力到达齿圈的屈服极限时，齿圈变形且不可恢复原尺寸。

目前存在的解决办法是直接用离合器螺栓固定齿圈，然而这种方法成本高(齿圈及飞轮的硬度不同，钻螺纹孔废刀率高)，或单独用小螺栓固定齿圈和飞轮，这也将引入新的螺栓和工序，两种类型固定齿圈的螺栓都会承受飞轮和齿圈不同形变产生的剪切力，导致中长里程的螺栓剪切疲劳失效及齿圈失效。

针对上述现有技术中的问题，本实用新型设计了一种将齿圈卡在飞轮上，有效防止因热膨胀导致齿圈脱落/失效的飞轮齿圈的连接结构。

实用新型内容

针对上述现有技术中的问题，本实用新型提出了一种飞轮齿圈的连接结构，通过键连接将齿圈卡在飞轮上，有效防止因热膨胀导致的齿圈脱落/失效。

第一方面，本实用新型提供了一种飞轮齿圈的连接结构，包括飞轮本体、齿圈和键，所述飞轮本体外圆面上设置有至少一个第一键槽，所述齿圈沿所述飞轮本体的圆周设置，并与所述飞轮本体热合连接，所述齿圈的内圆面上设置有与所述第一键槽相对应的第二键槽，所述键一部分设置在第一键槽内，另一部分与所述第二键槽相配合。

在一个实施方式中，所述键与所述齿圈之间间隙设置。

采用上述实施方式的有益效果是：保证了任意状态时(包括热膨胀)键不会脱出。

在一个实施方式中，所述键与所述齿圈之间间隙的范围为0.3～0.8mm。

采用上述实施方式的有益效果是：保证了任意状态时(包括热膨胀)键不会脱出。

在一个实施方式中，所述键为梯形键。

采用上述实施方式的有益效果是：能够对齿圈进行周向的定位。

在一个实施方式中，所述第二键槽为斜口槽。

采用上述实施方式的有益效果是：用于与梯形键配合，对齿圈进行周向的定位。

在一个实施方式中，所述键倒放在所述第一键槽内。

采用上述实施方式的有益效果是：用于与第二键槽配合，对齿圈进行周向的定位。

在一个实施方式中，所述第一键槽的数量的取值范围优选为2～8个。

采用上述实施方式的有益效果是：传递扭矩大，与键配合，对齿圈的周向定位更准确。

在一个实施方式中，所述第一键槽沿所述飞轮本体的圆周均匀分布。

采用上述实施方式的有益效果是：与键配合，对齿圈的周向定位更准确。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：