[实用新型]一种新能源汽车电池稳固托架

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车电池稳固托架，适应于托架技术领域的生产与应用，包括托板，托板上部左端固定连接有固定架，托板上部右侧滑动连接有推板，托板上部前后两端均贯通有推槽，且推板底部贯穿并延伸出推槽；本实用新型的有益效果在于：通过设置托板、固定架、推板、底板、弹簧、推槽以及螺杆螺钉，便于托架固定电池且防止托架与汽车刚性接触；同时通过设置扇叶、电机、波纹管、限位桩、连接板以及水泵，便于给电池降温帮助电池散热，防止电池长时间使用发热而损坏内部减少使用寿命；通过设置橡胶块、线孔、第一磁块以及第二磁块，便于使用者整理电池连接线，防止汽车行驶颠簸连接线缠绕，导致检修时耗费时间。

技术领域

本实用新型涉及托架技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池稳固托架。

背景技术

目前机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。新能源电动汽车，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。汽车行驶时颠簸，电池易不断受到撞击，影响电池的使用寿命，因此市面上出现对电池的保护结构，例如托架。

现有的一些电池稳固托架，虽然能够保护电池不受到直接的撞击，稳固电池的位置使其不轻易晃动，但是电池长时间使用易发热，而托架长时间的与电池贴合阻碍了电池散热，且由于电池为汽车的驱动电动机提供电能，电池上连接线繁多，而连接线杂乱影响使用者维修检修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供了一种新能源汽车电池稳固托架，解决了现有的一种新能源汽车电池稳固托架，影响电池散热以及电池连接线杂乱不便检修的问题。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车电池稳固托架，包括托板：

所述托板上部左端固定连接有固定架，所述托板上部右侧滑动连接有推板，所述托板上部前后两端均贯通有推槽，所述固定架右壁前后两端均焊接有螺杆，所述螺杆右端均贯穿过推板连接有螺帽，所述托板上部且位于所述推槽之间设置有通槽，所述托板底部固定连接有连接板，所述连接板上端贯穿固定有电机，所述电机上端转动连接有扇叶，所述固定架右侧且位于两个螺杆之间纵向等距排布有至少5个限位桩，且所述限位桩之间布置有波纹管；

所述托板上部前后两端且位于两个所述推槽外侧水平嵌接有若干个第二磁块，所述托板前侧插接有若干个橡胶块，所述橡胶块上端均开有线孔，所述橡胶块上下两端后部均嵌接有第一磁块。

优选的，所述托板底部布置有底板，所述托板四角处与底板之间点焊接有弹簧。

优选的，所述推板底部前后两侧均固定有与推槽滑动连接的滑块。

优选的，所述扇叶位于通槽正下方，所述电机底部与所述底板间隔至少3cm。

优选的，所述波纹管外径与限位桩之间间距相等，所述波纹管上下两端分别贯穿所述固定架与所述托板，且所述波纹管上下两端向外延伸连接有水泵，所述水泵固定连接于托板左侧。

优选的，所述橡胶块后端上下部之间的间距与所述托板厚度相等，且所述第一磁块与所述第二磁块位置对应，所述第一磁块与所述第二磁块相吸。

优选的，所述橡胶块前端开有竖槽，且所述竖槽与线孔相通，所述线孔直径为8mm，所述竖槽槽宽为4mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：