[实用新型]一种不易拆卸的减速机机壳

说明书

本实用新型公开了一种不易拆卸的减速机机壳，包括外壳和前端壳，外壳一端的外壁顶部和底部均开设有凹槽，且前端壳靠近外壳的一侧外壁上开设有与凹槽相连通的卡槽，凹槽底部的内壁上焊接有两个安装座，且安装座相邻一侧的外壁上通过转轴转动连接有翘板，翘板靠近卡槽的一端顶部外壁上焊接有卡块，且卡块卡接在卡槽的内部，翘板远离卡块的另一端顶部外壁上焊接有延伸至外壳外部的按压柱。本实用新型，能够使卡块卡接在卡槽的内部，从而对前端壳进行固定，螺纹套筒对按压柱进行固定，在不易拆卸的同时又能够方便安装，防止减速机在运动时产生振动，使外壳与前端壳之间脱落，提高了稳定性。

技术领域

本实用新型涉及减速机机壳技术领域，尤其涉及一种不易拆卸的减速机机壳。

背景技术

速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等，使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。

现有的减速机机壳，在电机运动产生的震动后，易脱落，但是固定的太死的话，又不容易拆卸，使用非常不便，同时不具有对电机内部散热功能，温度过高零件容易烧坏，缩短了电机使用寿命，并且不具有减震的功能，在电机受到撞击后，内部零件损坏，不能继续使用造成损失，因此，亟需设计一种不易拆卸的减速机机壳来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种不易拆卸的减速机机壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种不易拆卸的减速机机壳，包括外壳和前端壳，所述外壳一端的外壁顶部和底部均开设有凹槽，且前端壳靠近外壳的一侧外壁上开设有与凹槽相连通的卡槽，所述凹槽底部的内壁上焊接有两个安装座，且安装座相邻一侧的外壁上通过转轴转动连接有翘板，所述翘板靠近卡槽的一端顶部外壁上焊接有卡块，且卡块卡接在卡槽的内部，所述翘板远离卡块的另一端顶部外壁上焊接有延伸至外壳外部的按压柱，所述外壳靠近按压柱的顶部和底部的外壁上均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有套接在按压柱外部的螺纹套筒，所述翘板靠近按压柱一端的底部外壁上与凹槽底部的内壁上均焊接有弹簧座，且弹簧座的内部焊接有固定弹簧。

进一步的，所述外壳远离前端壳另一端的外壁上焊接有后端壳，且外壳横向相邻的两内侧壁上通过轴承转动连接有延伸至前端壳与后端壳外部的转轴。

进一步的，所述转轴位于后端壳内部的外壁上通过螺栓安装有散热扇，且外壳靠近散热扇的一侧外壁上与后端壳远离外壳另一侧的外壁上均焊接有防尘网。

进一步的，所述外壳侧壁的内部设置有冷凝管，且冷凝管的内部填充有冷凝液。

进一步的，所述转轴位于外壳内部的外壁上焊接有电机转子，且外壳的内侧壁上焊接有呈等距离结构分布的空筒，所述空筒的内部滑动连接有活动板，且活动板顶部的外壁上焊接有支撑柱，所述活动板远离支撑柱另一侧的外壁上焊接有减震弹簧，且支撑柱通过减震弹簧滑动在空筒的内部。

进一步的，所述支撑柱远离活动板的另一端焊接有呈环形结构分布的固定板，且固定板远离支撑柱的另一侧外壁上焊接有永磁体。

进一步的，所述前端壳远离外壳另一侧的外壁上焊接有套接在转轴外部的连接座，且连接座顶部的外壁上焊接有传动盘。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的翘板、卡块、按压柱、固定弹簧和螺纹套筒，能够使卡块卡接在卡槽的内部，从而对前端壳进行固定，螺纹套筒对按压柱进行固定，在不易拆卸的同时又能够方便安装，防止减速机在运动时产生振动，使外壳与前端壳之间脱落，提高了稳定性。