[实用新型]一种基于人脸识别的地铁闸机

说明书

本实用新型涉及一种基于人脸识别的地铁闸机，其包括闸机、设置在闸机上的人脸识别屏以及设置在闸机上的闸门，所述闸机内开设有用以容纳人脸识别屏的收纳腔和动力腔，所述收纳腔的左右侧对称设置有两个第一滑槽，两个第一滑槽之间设置有升降板，升降板的底部设置有驱动升降板升降的动力机构，动力机构设置在收纳腔和动力腔内，升降板通过安装座与人脸识别屏相互连接。本实用新型的优点是：在人脸识别屏不使用时可对其进行收纳。

技术领域

本实用新型涉及地铁闸机设备的技术领域，尤其是涉及一种基于人脸识别的地铁闸机。

背景技术

地铁是铁路运输的一种，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，地铁闸机是一种通道阻挡装置，用于管理地铁人流并规范地铁内乘客出入，地铁闸机是地铁的进口和出口必备的地铁设备，所有乘坐地铁的乘客都必须经过地铁闸机进入和离开。

人脸识别，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术，用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部的一系列相关技术，通常也叫做人像识别、面部识别。随着人脸识别技术日益发展，地铁闸机也出现了通过人脸识别的地铁闸机系统。

现有的人脸识别地铁闸机的人脸识别屏一般都是安装在闸机上表面，这种人脸识别屏不方便在不使用人脸识别屏时对其进行收纳，亟待解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种基于人脸识别的地铁闸机，其优点是：在人脸识别屏不使用时可对其进行收纳。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于人脸识别的地铁闸机，包括闸机、设置在闸机上的人脸识别屏以及设置在闸机上的闸门，所述闸机内开设有用以容纳人脸识别屏的收纳腔和动力腔，所述收纳腔的左右侧对称设置有两个第一滑槽，两个第一滑槽之间设置有升降板，升降板的底部设置有驱动升降板升降的动力机构，动力机构设置在收纳腔和动力腔内，升降板通过安装座与人脸识别屏相互连接。

通过采用上述技术方案，由于升降板通过安装座与人脸识别屏相互连接，故而升降板在动力机构的作用力下沿着第一滑槽的长度方向上下移动时，人脸识别屏也跟随升降板一起上下移动，从而将人脸识别屏收纳进收纳腔或顶持出收纳腔，进而实现在人脸识别屏不使用的时候将其收纳在闸机内部的收纳腔中，进而避免凸起的人脸识别屏容易与其他物体发生干涉。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述所述动力腔贯穿于收纳腔左右两侧，所述动力机构包括两个第二滑块和两个气缸，第二滑块与收纳腔底壁为滑移连接，且第二滑块与升降板的侧壁之间通过连接杆连接，且连接杆的两端分别与第二滑块和升降板的侧壁铰接，两个连接杆在升降板收纳在收纳腔内时呈X形设置，两个气缸相互对称的分别设置在收纳腔左右两侧的动力腔内，气缸的活塞杆的顶端与第二滑块的侧壁固接。

通过采用上述技术方案，将动力腔设置在收纳腔的左右两侧，减少了收纳腔和动力腔的纵深，对称设置也使得结构更加稳定。动力机构工作时，工作人员可开启气缸，气缸的活塞杆会顶持第二滑块在收纳腔的底壁进行滑动，由于第二滑块与升降板通过连接杆连接，且两个连接杆在升降板收纳在收纳腔内时呈X形设置，故而第二滑块在滑移时会通过连接杆带动第一滑块沿着第一滑槽的长度方向进行移动，从而实现将人脸识别屏收纳或顶出收纳腔。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收纳腔的内腔底壁设置有与动力腔相互配合的两个第二滑槽，两个第二滑块分别与两个第二滑槽滑移连接。

通过采用上述技术方案，第一滑槽的设置，便于第二滑块稳定在收纳腔的底部进行滑移，方便实用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一滑槽和第二滑槽的竖截面设置为T形或燕尾形。