[实用新型]一种铁路客车制动盘检修用弹性销套装卸组件

说明书

本实用新型涉及一种铁路客车制动盘检修用弹性销套装卸组件，包括安装冲头、退卸冲头，所述安装冲头上依次包括安装部、第一支撑部，所述安装部与第一支撑部同轴固定连接，所述安装部与第一支撑部之间同轴设有台阶，所述台阶的直径大于安装部的直径，且小于第一支撑部的直径；所述第一支撑部的直径大于盘毂孔的直径，所述台阶的直径小于盘毂孔的直径；本实用在安装冲头上巧妙地设计一个台阶，通过该台阶能够确保弹性销套组装正位，不偏斜；而且确保弹性销套组装正位后保持1mm的限度要求；满足不对制动盘制动面产生损伤的要求，同时也降低了对操作人员的作业难度，提升了作业效率。

技术领域

本实用新型属于铁路客车检修设备领域，尤其是铁路客车制动盘检修用弹性销套装卸组件的领域。

背景技术

目前，轨道客车是人们日常生活中常用的交通工具，列车上使用的制动盘是列车的重要组成部分，制动盘用于对列车实施制动；在日常对轮对检修作业过程中，戚所制动盘需要更换盘环时，要按规定装卸弹性销套，由于弹性销套与盘毂孔是过盈配合，退卸和安装弹性销套均需要较大的外力才能达到作业要求，同时加上作业空间限制，原先是用圆钢磨成的冲头和手锤用力砸弹性销套来实现其退卸和安装，这种使用冲头和手锤砸弹性销套来实现弹性销套退卸和安装的作业方式，效率低下；此外，在《铁路客车制动盘检修技术条件》(运辆客车函〔2016〕427号)指出“弹性销套装入时开口朝向盘毂径向中心，不得产生卷边，装入后端面不得凸出毂及隔圈端面，一般预留1mm。”，作业时如安装不符合要求，则重新退卸后进行再次安装；即弹性销套组装正位后须保持与盘毂孔1mm的限度要求，而传统的安装方式仅能保证弹性销套不会突出毂及隔圈端面，但是很难精确的保证弹性销套的两端部正好距离隔圈端部1mm的质量要求，经常需要长时间进行细微修正，对技术人员的水平要求很高，这样不仅效率低下，还无法精准的确保作业质量。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够提升作业效率的的装卸组件。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种铁路客车制动盘检修用弹性销套装卸组件，包括安装冲头、退卸冲头，所述安装冲头上依次包括安装部、第一支撑部，所述安装部与第一支撑部同轴固定连接，所述安装部与第一支撑部之间同轴设有台阶，所述台阶的直径大于安装部的直径，且小于第一支撑部的直径；所述第一支撑部的直径大于盘毂孔的直径，所述台阶的直径小于盘毂孔的直径。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述退卸冲头包括退卸部、第二支撑部，所述退卸部与第二支撑部同轴固定连接，所述退卸部的直径小于第二支撑部的直径,所述退卸部的直径与安装部的直径相同。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一支撑部远离安装部的一侧端部同轴设有第一连接部，所述第二支撑部远离退卸部的一侧端部同轴设有第二连接部。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第二连接部与第二支撑部之间同轴设有凸台，所述凸台的直径大于第二支撑部的直径。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一连接部与第二连接部尺寸相同。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型上设有连接部，能够借助外力来实现弹性销套的退卸和安装，避免了传统的冲头和手锤组合的作业方式；在作业中可以提高作业效率、保证作业安全，同时还具有拆装方便、小巧灵活；

2)在安装冲头上巧妙地设计一个台阶，通过该台阶能够确保弹性销套组装正位，不偏斜；而且确保弹性销套组装正位后保持1mm的限度要求；满足不对制动盘制动面产生损伤的要求，同时也降低了对操作人员的作业难度，提升了作业效率。

附图说明

图1是本实用新型的安装冲头的结构示意图；

图2是本实用新型中退卸冲头的结构示意图；