[实用新型]中冷系统、车辆动力系统及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，公开了一种中冷系统，包括中冷进气管(1)、中冷器(2)和中冷出气管(3)，所述中冷进气管(1)管道上开设有出气孔(4)，所述出气孔(4)与所述中冷出气管(3)的管道管路连通，所述出气孔(4)和所述中冷出气管(3)之间的气流通道上设有单向阀(5)。此外，本实用新型还公开一种车辆动力系统和车辆。本实用新型的中冷系统能够保证在高阻条件下进入发动机的空气具有足够的含氧量，也能够防止整车加速无力情况，保证车辆的安全行驶。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种中冷系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述中冷系统的车辆动力系统和车辆。

背景技术

随着发动机技术的不断发展和节能减排的要求，增压发动机被越来越多的应用在汽车上，而增压发动机的使用需要采用中冷系统。中冷系统的主要作用是将增压后的高温高压气体进行冷却，并通过管路引入到节气门体，然后进入到发动机参与燃烧。在使用过程中，中冷系统在满足降温要求的同时，还需要满足降低进气的阻力，因为当进气的阻力过大时，会影响空气密度，在相同体积流量的空气下，空气中含氧量降低，发动机内部的汽油燃烧不充分而影响发动机的性能，进而影响整车性能。

为了保证空调冷凝器、散热器及风扇性能，一般车辆的中冷器采用前下置式中冷器，此种布置结构主要的优点是不影响冷凝器、散热器及风扇的性能，缺点是不能通过风扇进行降温，完全通过环境空气进行降温，车速越大，环境温度越低，中冷器降温能力越强。

基于此种前提下，当在高寒地区使用该车辆时，长时间高速行驶后停止一段时间，再重新驾驶时发现会出现加速无力的情况，影响车辆的正常行驶。为了解决上述问题，会在中冷器的气室最低点开设排水孔，但是油气会从孔中流出，滴到下护板上影响美观，甚至还会引起火灾。同时，国六法规对排放的要求加严(由2g减少至0.7mg)，开设排水孔后会导致油气从此处流出，恶化蒸发排放值，不符合国家节能减排的要求。

有鉴于此，设计一种新型的中冷系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一方面的技术问题是提供一种中冷系统，该中冷系统能够保证在高阻条件下进入发动机的空气具有足够的含氧量，也能够防止整车加速无力情况，保证车辆的安全行驶。

本实用新型所要解决的第二方面的技术问题是提供一种车辆动力系统，该车辆动力系统能够保证在高阻条件下进入发动机的空气具有足够的含氧量，也能够防止整车加速无力情况，保证车辆的安全行驶。

本实用新型所要解决的第三方面的技术问题是提供一种车辆，该车辆的车辆动力系统能够保证在高阻条件下进入发动机的空气具有足够的含氧量，也能够防止整车加速无力情况，保证车辆的安全行驶。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种中冷系统，包括中冷进气管、中冷器和中冷出气管，所述中冷进气管管道上开设有出气孔，所述出气孔与所述中冷出气管的管道管路连通，所述出气孔和所述中冷出气管之间的气流通道上设有单向阀。

优选地，所述单向阀为机械压力式单向阀。

进一步优选地，所述出气孔处连接有支管，所述支管上设有出气口；所述单向阀包括出气活塞以及与所述支管连接的单向阀壳，所述出气活塞和所述单向阀壳之间通过弹性连接件连接，以能够使所述出气活塞与所述支管内部的中冷进气管外壁抵接。

更优选地，所述单向阀壳内部设有适于所述出气活塞滑动的轨道。

更优选地，所述单向阀壳和所述支管之间设有密封圈。

优选地，所述支管内部的中冷进气管和所述单向阀壳之间连接有通气管，所述通气管上开设有多个通气孔。

进一步优选地，所述通气孔沿周向均匀设置在所述通气管的管道上。