[实用新型]一种涨紧油缸充液阀结构

说明书

本实用新型提供一种涨紧油缸充液阀结构，包括壳体和压力表，所述壳体内部中间开设有回油仓，且回油仓的下侧开设有内槽，所述内槽的内部设置有弹簧，且弹簧的下侧设置有第一密封垫圈，所述弹簧的底部连接有活塞，且活塞设置在回油端内，所述回油端的顶端与内槽的底部相连接，且回油端上端的左右两侧分别设置有回油管，所述回油管均设置在壳体内部，且回油管的顶端分别与回油仓的底部相连接，所述回油仓下侧的左右两端分别设置有单向出油阀，且单向出油阀的底部均设置有出油管。该实用新型，整体结构简洁，且内部通过回油仓和储油仓对回油进行分隔储存，且底端呈弧形的活塞配合顶塞提高了回油效率。

技术领域

本实用新型涉及充液阀领域，尤其涉及一种涨紧油缸充液阀结构。

背景技术

充液阀广泛应用于锻压机械、高速度冲床、压力机、注塑机等机器，在锻压机械中能使压机油缸起到快速充油和排油的作用，在高压与大流量时，能起到卸荷作用，并避免卸荷冲击，充液阀一般作为液压和油箱间的吸排油阀使用，大型压力机在快速行进时，油缸要大量补充油液，自动向油箱吸油，慢进加压时要防止油液从油缸反窜油箱，反向时油液可从油缸排回油箱。

但目前使用的充液阀内部活塞通常整体结构复杂，且活塞的横截面积通常较大，因此在回油时需要较大的推动力，整体回油效率较低。

因此，有必要提供一种涨紧油缸充液阀结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种涨紧油缸充液阀结构，解决了目前使用的充液阀内部活塞通常整体结构复杂，且活塞的横截面积通常较大，因此在回油时需要较大的推动力，整体回油效率较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种涨紧油缸充液阀结构，包括壳体和压力表，所述壳体内部中间开设有回油仓，且回油仓的下侧开设有内槽，所述内槽的内部设置有弹簧，且弹簧的下侧设置有第一密封垫圈，所述弹簧的底部连接有活塞，且活塞设置在回油端内，所述回油端的顶端与内槽的底部相连接，且回油端上端的左右两侧分别设置有回油管，所述回油管均设置在壳体内部，且回油管的顶端分别与回油仓的底部相连接，所述回油仓下侧的左右两端分别设置有单向出油阀，且单向出油阀的底部均设置有出油管，所述出油管的底部分别贯穿壳体底部的左右两端，且出油管和单向出油阀均设置在壳体内部，所述活塞的顶端依次贯穿弹簧和第二密封垫圈与顶塞相连接，且第二密封垫圈设置在回油仓的底部中间，所述顶塞的顶端设置在储油仓内，且储油仓的底部与回油仓的顶端相连接，所述储油仓的顶端设置有输油端，且输油端贯穿壳体的顶部，所述压力表设置在壳体的右侧中间，且压力表贯穿壳体右侧与回油仓相连接。

优选的，所述壳体的外壁下端呈外螺纹结构，且壳体的中轴线与回油端的中轴线在同一条竖直直线上。

优选的，所述回油仓下端的内壁直径大于回油仓上端的内壁直径，且回油仓上端的内壁直径小于储油仓的内壁直径。

优选的，所述内槽的内壁呈花键结构，且内槽内壁与弹簧底端的连接方式为滑动连接。

优选的，所述弹簧、活塞和顶塞组成伸缩结构，且活塞与回油端的连接方式为滑动连接，同时活塞的底部呈内弧形结构。

优选的，所述回油管关于回油端的中轴线以对称式设置有2个，且回油端的中轴线与内槽的中轴线在同一条竖直直线上。

优选的，所述顶塞的直径从上向下递减，且顶塞的顶部直径小于内槽的内壁直径，同时顶塞的顶端呈弧形结构。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种涨紧油缸充液阀结构具有如下有益效果：

1、本实用新型设置有壳体、回油端和输油端，壳体整体外形简洁，配合壳体表面下端的外螺纹结构便于将装置整体与涨紧油缸相连接，且通过回油端和输油端便于将涨紧油缸与外部油路相连接，提高了实用性。