[实用新型]有助于刹车片散热的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种有助于刹车片散热的汽车轮毂，包括轮辋、位于轮辋中心的连轴台、以及连接在连轴台和轮辋之间的轮辐，所述轮辐沿轮辋的圆周方向阵列分布，各个所述轮辐对应轮辋圆周方向的一侧设有内凹曲面，另一侧设有外凸曲面，所述内凹曲面的曲率沿其径向向外逐渐减小，所述内凹曲面与外凸曲面的间距沿轮辋的轴线由外至内逐渐增大。本实用新型的有益效果是：车轮转动过程中能够起到导风作用，将轮毂外侧的空气引进至刹车片侧，对刹车片起到一定的散热冷却作用。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，具体涉及一种有助于刹车片散热的汽车轮毂。

背景技术

汽车在长下坡路段行驶，由于频繁制动的缘故，刹车片往往会温度升高，极端情况下还会出现烧红现象，不仅有损刹车片的使用寿命，而且还存在一定的安全隐患。

为防止刹车片温度过高而导致交通事故，当前仅有大中型货车上设有冷却降温结构，主要手段是直接用水进行降温冷却，对于小型汽车而言，目前主要还是采用风冷方式，传统的汽车轮毂结构对刹车片冷却并无助益，相反，由于结构限制，甚至会成为刹车片制冷的阻碍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种有助于刹车片散热的汽车轮毂，车轮转动过程中能够起到导风作用，将轮毂外侧的空气引进至刹车片侧，对刹车片起到一定的散热冷却作用。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种有助于刹车片散热的汽车轮毂，包括轮辋、位于轮辋中心的连轴台、以及连接在连轴台和轮辋之间的轮辐，所述轮辐沿轮辋的圆周方向阵列分布，其关键在于：各个所述轮辐对应轮辋圆周方向的一侧设有内凹曲面，另一侧设有外凸曲面，所述内凹曲面的曲率沿其径向向外逐渐减小，所述内凹曲面与外凸曲面的间距沿轮辋的轴线由外至内逐渐增大。

采用上述结构，车轮转动过程中，内凹曲面可起到吸风的作用，对刹车片具有一定的散热冷却作用，从而延长刹车片的使用寿命，避免刹车片因温度过高出现安全事故。外凸曲面则能够保证轮辐具有足够的材料厚度，使得轮毂具有良好的支持性能。

作为优选：各个所述轮辐在靠近轮辋外侧边缘的位置具有弯折结构，该弯折结构的弯曲方向背离外凸曲面的凸出方向。采用上述结构，能够增加内凹曲面的导风效果。

作为优选：所述轮辋、连轴台、以及轮辋采用钢材或铝合金一体铸造成型。

作为优选：各个所述轮辐的内侧表面构造为平面。采用上述结构，车轮装配时，可防止机械干涉。

作为优选：所述轮辋外圈的中部向内收缩，所述平面的延伸方向穿过轮辋的外圈中部。采用上述结构，能够确保轮毂具有较好的支持强度。

作为优选：所述连轴台的内侧分布有螺栓孔。采用上述结构，便于安装刹车片。

作为优选：所述连轴台的内侧分布有凹槽。采用上述结构，刹车片安装在连轴台上后，能够增大刹车片与空气的接触面积，提升散热效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的有助于刹车片散热的汽车轮毂，支持强度高，并且在车轮转动的过程中，内凹曲面能够起到导风的作用，对刹车片具有一定的散热冷却作用，从而延长刹车片的使用寿命，避免刹车片因温度过高出现安全事故。

附图说明

图1为轮毂的结构示意图(外侧朝外)；

图2为轮毂的另一结构示意图(内侧朝外)；

图3为轮毂的剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。