[实用新型]一种扩建盾构法施工的地铁车站

权利要求书

1.一种扩建盾构法施工的地铁车站，包括车站整体(1)、注浆隔水区(2)、加固支撑机构(3)和侧面隔水区(4)，其特征在于：所述车站整体(1)的外侧固定连接有注浆隔水区(2)，所述车站整体(1)的内部内壁固定连接有加固支撑机构(3)，所述加固支撑机构(3)的顶部固定连接有顶部支撑预制板(8)，所述加固支撑机构(3)的底部固定连接有底部支撑预制板(9)，所述加固支撑机构(3)的中间部位固定连接有主支撑墙(10)，所述注浆隔水区(2)的内部两侧固定连接有外侧支撑部件(7)，所述注浆隔水区(2)的顶部固定连接有顶部隔水区(25)，所述注浆隔水区(2)的底部固定连接有底部隔水区(5)，所述注浆隔水区(2)的外围嵌入连接有密封浆液填充层(6)，所述注浆隔水区(2)的内部中间部位固定连接有混凝土层(11)，所述底部隔水区(5)的内部中间部位嵌入连接有外侧支撑杆(12)，所述底部隔水区(5)的内部中间位置嵌入连接有加强筋(13)，所述底部隔水区(5)的内部中间底部嵌入连接有弧形加固钢筋(15)。

2.根据权利要求1所述的一种扩建盾构法施工的地铁车站，其特征在于：所述加强筋(13)的外侧固定连接有绑扎丝(14)，所述外侧支撑部件(7)的内部中间部位嵌入连接有侧面支撑板(17)，所述底部支撑预制板(9)的两侧内壁嵌入连接有连接槽(19)，所述底部支撑预制板(9)的顶端内壁嵌入连接有连接孔(20)，所述连接槽(19)的内壁嵌入连接有连接扣(21)，所述连接扣(21)的外侧固定连接有扣环(22)，所述主支撑墙(10)的内部中间部位贯穿连接有纵向筋(24)。

3.根据权利要求1所述的一种扩建盾构法施工的地铁车站，其特征在于：所述外侧支撑部件(7)的另一端嵌入连接有挡板(16)。

4.根据权利要求1所述的一种扩建盾构法施工的地铁车站，其特征在于：所述底部支撑预制板(9)的两端嵌入连接有弧形支撑板(18)。

5.根据权利要求2所述的一种扩建盾构法施工的地铁车站，其特征在于：所述连接扣(21)的内侧嵌入连接有扣筒(23)。

6.根据权利要求1所述的一种扩建盾构法施工的地铁车站，其特征在于：所述注浆隔水区(2)设置有一处，所述注浆隔水区(2)设置在车站整体(1)的外侧，所述注浆隔水区(2)与车站整体(1)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种扩建盾构法施工的地铁车站，其特征在于：所述加固支撑机构(3)设置有一个，所述加固支撑机构(3)设置在车站整体(1)的内部内壁，所述加固支撑机构(3)与车站整体(1)固定连接。