[实用新型]一种用于加工发动机气门导管口的高精度铰刀

说明书

本实用新型公开了一种用于加工发动机气门导管口的高精度铰刀，包括刃部、避空部和柄部，所述避空部设置在刃部和柄部之间，所述刃部设有切削部、刀背和排屑槽，所述刀背从刃部断面延伸至避空部；排屑槽设置在刀背的两侧，所述切削部包括端面切削刃、粗加工倒角切削刃、支撑刃带和精加工切削刃，所述端面切削刃设置在刃部的最前端，粗加工倒角切削刃设置在端面切削刃和精加工切削刃之间。结构设计合理，能够与加工阀座圈的刀具组合安装一起使用，将导管孔与阀座圈孔进行同工序加工，保证了加工导管压进基体底孔时的同轴度。

技术领域

本实用新型涉及刀具技术领域，具体说，是一种用于加工发动机气门导管口的高精度铰刀。

背景技术

气门导管室汽车发动机气门的导向装置，作用是对气门的运动导向，保证气门做往复直线运动，使气门座图能正确贴合，并将气门杆的热量传给气缸盖，气门导管的工作温度也较高，约200℃，气门杆在导管中运动时，仅靠配气机构飞溅出来的机油进行润滑，因此容易磨损，所以多用具有自滑性能的球墨铸铁或粉末冶金材料制成的单独零件，零件材料为粉末冶金，因其多孔性以及微观组织中存在硬质颗粒从而导致了实际生产中存在刀具磨损失效严重、加工效率低、加工质量不稳定等问题，所以对刀具的考验非常严苛。

加工导管时先将导管压紧基体底孔，为了保证同轴度，导管孔与阀座圈孔需要同工序加工，所以加工导管的铰刀与加工阀座圈的刀具组合安装在一起后才能使用，这样对于加工导管的铰刀的定位精度和同轴度要求非常高，因此需要一种用于加工发动机气门导管口的高精度铰刀用于解决现有技术存在的不足。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述现有技术中的存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种用于加工发动机气门导管口的高精度铰刀。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型所述的一种用于加工发动机气门导管口的高精度铰刀，包括刃部、避空部和柄部，所述避空部设置在刃部和柄部之间，所述刃部设有切削部、刀背和排屑槽，所述刀背从刃部断面延伸至避空部；排屑槽设置在刀背的两侧，所述切削部包括端面切削刃、粗加工倒角切削刃、支撑刃带和精加工切削刃，所述端面切削刃设置在刃部的最前端，粗加工倒角切削刃设置在端面切削刃和精加工切削刃之间。

进一步地，所述柄部尾部设有注水孔，所述刃部和柄部贯穿设置内冷通道，所述排屑槽上设有与内冷通道相通的多个侧边内冷孔，所述侧边内冷孔与内冷通道呈45°夹角且错位设置。

进一步地，所述避空部上靠近柄部处设有扁尾观测面，所述柄部尾部设有扁尾面。可以通过露出的扁尾观测面进行检查因会装入组合刀具中，无法用肉眼观测是否装配正确。

进一步地，所述粗加工倒角切削刃与水平中心线所成夹角为80°，所述精细加工切削刃与水平中心线垂直设置。粗精加工，能够更好的保证最终零件尺寸要求。

进一步地，所述刃部与柄部一体成型。

进一步地，所述刀背和排屑槽的数量均为四个，且刀背将刃部等分成四部分。

上述技术方案可以看出，本实用新型的有益效果为：

本实用新型所述的一种用于加工发动机气门导管口的高精度铰刀，结构设计合理，能够与加工阀座圈的刀具组合安装一起使用，将导管孔与阀座圈孔进行同工序加工，保证了加工导管压进基体底孔时的同轴度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型刃部的局部结构示意图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。