[实用新型]一种新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车

说明书

一种新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车，属于工程机械技术领域。包括附件电动机（12）以及驱动附件电动机（12）工作的附件电动机控制器（11），其特征在于：在所述附件电动机（12）的输出端固定有减速器（15），在减速器（15）一条输出轴处固定有液压油泵（14），另一条输出轴通过传送带（21）带动多个功能附件转动。在本新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车中，通过将减速器的输出分为两路，一路直接带动液压油泵工作，另一路通过传送带带动其他功能附件工作，既实现了功能附件的集成又可以驱动较大功率的液压油泵，可以满足工程车对液压油泵的功率要求。

技术领域

一种新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车，属于工程机械技术领域。

背景技术

随着新能源汽车技术近年来的不断发展与应用以及电力电子驱动技术日趋成熟，除了私家车之外，在移动工程机械领域（新能源工程车）上也开始逐渐得到应用。目前新能源工程机械大致可以分为以下两种方案：（1）、电动机取代发动机，与液力变矩器动力输入接口机械耦合，由电动机提供动力。（2）电动机与分动箱输入轴机械耦合，通过电机正反转实现车辆前进和后退，加速踏板控制电动机输入扭矩。不管采用以上哪种方案实现，两种方案目前普遍存在的缺陷是：两种方案动力功能附件集成系统都是有分立总成提供，即低压电器供电有DCDC转换器提供，由电水泵实现冷却水液循环，由电动空气压缩机提供压缩空气。每项功能都需要一个电机及其控制器驱动，控制系统零部件数量多、结构复杂、成本高、故障率高。

目前在新能源私家车中，提出了“附件集成”的概念，即将电动气泵、电水泵、电动空调压缩机、油泵等多个部件进行集成，然后通过皮带传动的方式带动多个部件转动，但是目前应用于私家车上的功能附件集成系统无法直接应用到工程机械领域，其原因在于，私家车和工程机械的工作职能不同，具体而言：

在私家车中，液压油泵往往只起到转向助力的作用，因此对其功率要求较低；而在工程车辆中，往往还需要实现某些工程上的职能，如挖掘车辆的挖掘动作、运输车辆车斗的举升等动作，这些动作的完成均需要利用油泵驱动油缸实现，因此对于工程车辆而言，对油泵的功率要求要远远大于私家车。因此私家车功能附件集成系统中通过传送带传送方式所能驱动的油泵的功率远远达不到工程车辆的要求，因此设计一种能够实现功能附件集成且可以驱动大功率的液压油泵，满足工程车辆工作要求的功能附件集成系统成为本领域亟待解决的难题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过将减速器的输出分为两路，一路直接带动液压油泵工作，另一路通过传送带带动其他功能附件工作，既实现了功能附件的集成又可以驱动较大功率的液压油泵，可以满足工程车对液压油泵功率要求的新能源工程车的功能附件集成系统及新能源工程车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该新能源工程车的功能附件集成系统，包括附件电动机以及驱动附件电动机工作的附件电动机控制器，其特征在于：在所述附件电动机的输出端固定有减速器，在减速器其中一条输出轴处固定有液压油泵，减速器的另一条输出轴通过传送带带动多个功能附件转动。

优选的，所述减速器的两条输出轴分别位于其两侧，液压油泵与位于附件电动机同侧的输出轴固定，所述的多个功能附件有减速器另一侧的输出轴带动。

优选的，所述的功能附件包括制动气泵、冷却水泵、空调压缩机以及发电机，制动气泵位于减速器的外侧，空调压缩机和发电机并排位于减速器的上部，冷却水泵位于空调压缩机和发电机的下方；

在减速器的输出轴上固定有主动轮，主动轮通过传送带带动同侧的制动气泵、冷却水泵、空调压缩机以及发电机同向转动。

优选的，在所述的主动轮的上方设置有惰轮，在冷却水泵和空调压缩机的下方设置有张紧轮，传送带同时绕过惰轮和张紧轮。

优选的，在所述的制动气泵的输出轴通过第一电磁离合器与传送带接触，所述的空调压缩机的输出轴通过第二电磁离合器与传送带接触。