[实用新型]一种常规动力客车发电机冷却装置

说明书

本实用新型涉及发动机底盘动力技术领域，尤其涉及一种常规动力客车发电机冷却装置，包括进气转接盒、引气管以及空调发电机引气管，所述进气转接盒通过安装支架固定于车门上，所述空调发电机引气管的一端与所述进气转接盒的进气口连接；所述引气管的两端分别与所述进气转接盒的出气口、发电机进气口连接。本实用新型能够在不改变现有发电机构造的基础上，通过花费较低的代价来解决发电机热负荷高的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘动力技术领域，尤其涉及一种常规动力客车发电机冷却装置。

背景技术

客车用发电机工作在相对密闭的空间内，加上自身长时间工作时发出的热量，特别容易由于温度过高产生故障率高,为使得发电机工作在比较理想的温度范围,一般发电机都自带散热器。一般采用由发动机驱动发电机散热风扇，加速发电机局部气流流动，从而对发电机高温部位产生强制对流来对发电机进行冷却。

现有常规动力客车发电机冷却都从发动机舱直接取空气冷却,发动机舱内由于发动机工作产生大量余热,散发到发动机舱内,再加发动机舱比较封闭,余热不宜外散。特别是在高温地区行驶的车辆,会给发电机造成极大的热负荷,导致发电机故障率高。

正是基于上述原因，本实用新型提供了一种常规动力客车发电机冷却装置，能够比较好的解决发电机故障率高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种常规动力客车发电机冷却装置，在不改变现有发电机构造的基础上，通过花费较低的代价来解决发电机热负荷高的问题。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种常规动力客车发电机冷却装置，包括进气转接盒、引气管以及空调发电机引气管，所述进气转接盒通过安装支架固定于车门上，所述空调发电机引气管的一端与所述进气转接盒的进气口连接；所述引气管的两端分别与所述进气转接盒的出气口、发电机进气口连接。

所述引气管的两端通过卡箍分别与所述进气转接盒的出气口、发电机进气口连接。

所述安装支架为呈“Z”字形的安装板，其表面设有用于将其安装于车门上的安装孔。

所述引气管为内嵌钢丝的柔性波纹管。

所述引气管的管身通过扎带固定于发动机舱内。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型能够较好的解决发电机因热负荷高而带来的发电机故障率高的问题；

2.本实用新型通过不改变发电机现有结构，采用获得较大温差的方法来实现提高热散效率的目的；

3.本实用新型选用内嵌钢丝柔性波纹管连接，安装位置灵活，工作可靠，工作寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二；

图3是本实用新型的结构示意图三。

图中：1进气转接盒，2引气管，3空调发电机引气管，4安装支架，5车门，6卡箍。

具体实施方式

下面对本实用新型进一步说明：

请参阅图1-3，