[实用新型]一种通用飞机的通风系统

说明书

本实用新型公开了一种通用飞机的通风系统，涉及飞机，具体包括热源组件，所述热源组件的一侧设置有卡箍A，热源组件的一侧通过卡箍A固定连接有软管，软管远离热源组件的一端设置有冷热比控制三通，冷热比控制三通的一端设置有卡箍B，冷热比控制三通的一侧设置有拉杆组件，冷热比控制三通的一端固定连接有流量控制三通。通过设置冷热比控制三通、拉杆组件、流量控制三通和进气软管达到了利用发动机废气作为加热源对驾驶舱进行输送热风可冷热调节的效果，解决了夏天飞机高空飞行时，座舱温度会明显升高，影响驾驶员的舒适度，增加驾驶员的疲劳，而在冬天时，大气环境温度低，座舱温度低，影响驾驶员的操作手感的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机，具体是一种通用飞机的通风系统。

背景技术

现在随着国家低空领域的开放和通航政策的出台，通用飞机将得到大力发展，尤其是2-4 座的飞机发展迅速，低速飞行的通用飞机成本较低，飞行速度也没有太大的要求，在其内部的设施较为简陋。

目前市面上一些通用飞机由于成本原因，在座舱上没有防热和加热措施，夏天飞机高空飞行时，在太阳的照射下，座舱温度会明显升高，影响驾驶员的舒适度，增加驾驶员的疲劳，而在冬天时，大气环境温度低，座舱温度低，影响驾驶员的操作手感。本发明涉及的一种通用飞机通风系统，可以根据需要调节驾驶舱的环境温度，同时能够实现混合气体的流量控制，极大的提高了驾驶舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用飞机的通风系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种通用飞机的通风系统，包括热源组件，所述热源组件的一侧设置有卡箍A，热源组件的一侧通过卡箍A固定连接有软管，软管远离热源组件的一端设置有冷热比控制三通，冷热比控制三通的一端设置有卡箍B，冷热比控制三通的一侧设置有拉杆组件，冷热比控制三通的一端固定连接有流量控制三通，流量控制三通远离冷热比控制三通的一端设置有座舱三通组件，冷热比控制三通的一端通过卡箍B固定连接有进气软管，进气软管远离冷热比控制三通的一端设置有进气口。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷热比控制三通包括调节板和控制三通，拉杆组件包括手柄、卡槽体、卡套、卡环、钢球和钢丝绳，调节板的一端转动连接在控制三通的表面，调节板的另一端与钢丝绳的一端转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述钢丝绳位于卡槽体的内部，卡槽体的表面开设有凹槽，用来卡住钢球，手柄与卡槽体螺纹连接，钢球位于卡套孔的内部，卡环固定连接在卡套的表面，手柄的内壁与卡槽体的表面螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气口的形状为椭圆形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述冷热比控制三通和流量控制三通均转动连接在拉杆组件的表面，流量控制三通位于座舱三通组件的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置冷热比控制三通、拉杆组件、流量控制三通和进气软管，拉杆组件对冷热比控制三通和流量控制三通进行调节，拉杆组件本身可以控制进出风口的开合，从而控制冷风和热风的进入比例，达到了利用发动机废气作为加热源对驾驶舱进行输送热风可冷热调节的效果，解决了夏天飞机高空飞行时，座舱温度会明显升高，影响驾驶员的舒适度，增加驾驶员的疲劳，而在冬天时，大气环境温度低，座舱温度低，影响驾驶员的操作手感的问题。

附图说明

图1为一种通用飞机的通风系统的整体结构示意图。

图2为一种通用飞机的通风系统中图1中A处结构放大图。

图3为一种通用飞机的通风系统中拉杆组件原理图。

图4为一种通用飞机的通风系统中拉杆组件的立体图。

图5为一种通用飞机的通风系统中卡槽的立体图。