[实用新型]高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置

说明书

本实用新型揭示了高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且位于花键毂套顶部的前减震盘、套设于花键毂外周且位于花键毂套底部的后减震盘、前减震盘和后减震盘之间依序叠合设有套置于花键毂外周的且贴合前减震盘的前阻尼片、薄型阻尼片、套置于花键毂套外周的钢片、外阻尼片、和贴合后减震盘的蝶形弹簧。本实用新型实现了转扭刚度小，扭转角度大，提高操作舒适度。

技术领域

本实用新型属于离合器总成技术领域，尤其涉及一种高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置。

背景技术

离合器从动盘总成位于发动机和离合器盖之间的飞轮壳内，离合器从动盘总成花键毂固定在变速箱的一轴上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

现有离合器从动盘的传递扭矩小，转扭刚度大，扭转角度小，舒适度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，从而实现转扭刚度小，扭转角度大，提高操作舒适度。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置，包括花键毂、套设于花键毂外周的花键毂套、套设于花键毂外周且位于花键毂套顶部的前减震盘、套设于花键毂外周且位于花键毂套底部的后减震盘、前减震盘和后减震盘之间依序叠合设有套置于花键毂外周的且贴合前减震盘的前阻尼片、薄型阻尼片、套置于花键毂套外周的钢片、外阻尼片、和贴合后减震盘的蝶形弹簧。

具体的，所述后减震盘的底部设有套置于花键毂外周的怠速减震盘。

具体的，所述前减震盘与后减震盘之间设有若干等距间隔环形设置贯穿前阻尼片、薄型阻尼片、花键毂套延伸出怠速减震盘的减震盘铆钉。

具体的，所述怠速减震盘的周向设有若干等距间隔设置的翘边，相邻翘边之间设有第一弹簧。

具体的，所述怠速减震盘的底部设有弹簧罩，弹簧罩内设有避让翘边和第一弹簧的空腔。

具体的，所述前减震盘的周向设有若干贯穿后减震盘的限位块，限位块均布位于蝶形弹簧的外周。

具体的，所述钢片的外侧延伸出前减震盘和后减震盘的外端，钢片的周向设有若干外露出前减震盘和后减震盘的第二弹簧。

具体的，所述钢片位于前减震盘和后减震盘外部的上下表面均设有贴合的摩擦片。

具体的，位于所述后减震盘外部的钢片与摩擦片之间夹持若干波形片。

与现有技术相比，本实用新型高扭矩低刚度超重型离合器从动盘装置的有益效果主要体现在：

通过在花键毂套的外周设置后阻尼片和薄型阻尼片，配合前阻尼片和蝶形弹簧，实现多层分级的层叠关系，能达到较大的传递扭矩，扭转刚度较小，扭转角度较大，人员操作较为舒适。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图之一；

图2为本实施例实施例的结构示意图之二；

图3为图2中拆除弹簧罩和摩擦片的内部结构示意图；

图4为图2的部分侧视剖视示意图；

图中数字表示：