[实用新型]刹车手把减震装置有效
申请号: | 202020562817.9 | 申请日: | 2020-04-16 |
公开(公告)号: | CN212172436U | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
发明(设计)人: | 严冬磊 | 申请(专利权)人: | 无锡市金珀车业有限公司 |
主分类号: | B62L3/02 | 分类号: | B62L3/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车 手把 减震 装置 | ||
1.一种刹车手把减震装置,包括刹车手把组件,其特征在于:所述刹车手把组件包括刹车手把座(2)及转动安装于刹车手把座(2)上端的刹车手把本体(1),所述刹车手把本体(1)的另一端连接设置刹车拉线一(3),且刹车拉线一(3)的另一端贯穿并延伸至减震套筒(4)内,所述减震套筒(4)的内侧壁上对称开设有滑轨(5),且滑轨(5)内滑动连接有矩形块一(6),所述矩形块一(6)的另一端与上支板(7)的左右两端固定连接,所述上支板(7)的顶端中间位置与刹车拉线一(3)的底端固定连接,所述上支板(7)的顶部两侧对称连接设置支杆(8),所述支杆(8)的另一端贯穿并延伸至固定套筒(9)内,所述固定套筒(9)的顶端固定安装于减震套筒(4)的内侧顶端,且固定套筒(9)的内部固定安装有第一弹簧(10),所述第一弹簧(10)的另一端固定连接有挡块(11),所述挡块(11)与固定套筒(9)的内侧壁之间滑动连接且挡块(11)的另一端与支杆(8)的顶端固定连接,所述上支板(7)的底端连接设置连接线(12),所述连接线(12)设为伸缩式结构且连接线(12)的底端连接设置下支板(13),所述下支板(13)的底端固定连接有刹车拉线二(15),所述刹车拉线二(15)的另一端贯穿并延伸至减震套筒(4)的外侧连接设置于刹车器上。
2.根据权利要求1所述的一种刹车手把减震装置,其特征在于:所述刹车拉线一(3)及刹车拉线二(15)的外表面均套设有保护套管。
3.根据权利要求1所述的一种刹车手把减震装置,其特征在于:所述减震套筒(4)的顶端开设有与刹车拉线一(3)相适配的穿孔,且穿孔内固定设置橡胶垫,所述减震套筒(4)固定安装于车轮支撑杆上。
4.根据权利要求1所述的一种刹车手把减震装置,其特征在于:所述下支板(13)的左右两侧端对称连接矩形块二(14),所述矩形块二(14)的另一端滑动设置于滑轨(5)的下方。
5.根据权利要求1所述的一种刹车手把减震装置,其特征在于:所述刹车拉线二(15)的外表面且位于减震套筒(4)的内下方固定套设有第二弹簧(16),所述第二弹簧(16)的上下两端分别连接设置于下支板(13)和减震套筒(4)上。
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