[实用新型]一种江河工程侦察车用抗拉型横梁

说明书

本实用新型公开了一种江河工程侦察车用抗拉型横梁，涉及车辆零部件技术领域。包括横梁本体，横梁本体包括两个连接板、两个斜板和竖板，两个连接板的前表面的中间部分均设置有矩形凹槽，两个矩形凹槽的后表面均匀开设有固定槽，两个斜板设置在两个连接板的中间，两个斜板的相背离的两个面分别与两个连接板的相对的两个面固定连接，竖板设置在两个斜板的中间，竖板的上下两面分别与两个斜板的相对的两个面固定连接，通过连接杆前端连接的电机使连接杆转动，带动绕绳盘转动放出绳索，将绳索连接好后，电机停止转动使绕绳盘固定，车辆启动开始拉动绳索，采用上下两根横梁的结构使得拉动绳索产生的拉力在横梁本体上用多个受力点，增强了横梁的抗拉性。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体为一种江河工程侦察车用抗拉型横梁。

背景技术

常见的汽车的车架一般由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，横梁的结构特点及布置位置关系到车架的性能好坏，侦察车用横梁相比常见的横梁，由于侦察车横梁需要拉动绳索，因此需要侦察车用横梁需要一定的抗拉性能，因此提出一种江河工程侦察车用抗拉型横梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种江河工程侦察车用抗拉型横梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种江河工程侦察车用抗拉型横梁，包括横梁本体，横梁本体包括两个连接板、两个斜板和竖板，两个连接板的前表面的中间部分均设置有矩形凹槽，两个矩形凹槽的后表面均匀开设有固定槽，两个斜板设置在两个连接板的中间，两个斜板的相背离的两个面分别与两个连接板的相对的两个面固定连接，竖板设置在两个斜板的中间，竖板的上下两面分别与两个斜板的相对的两个面固定连接，竖板的左右两面的中间部分各设置有一加粗块，两个加粗块的相对的两个面分别与竖板的左右两面的中间部分固定连接，竖板的前后两面的中间部分设置有圆槽一，由一个竖板、两个斜板和两个连接板组成的横梁结构共两个，两个横梁结构的中间设置有两个连接立柱，两个连接立柱的前后两个面分别与两个横梁结构上的斜板相对的两个面固定连接，两个竖板的中间部分设置有绕绳器。

优选的，所述绕绳器包括连接杆、绕绳盘和保护壳，连接杆的杆面的后端设置有挡环，挡环套接在连接杆的杆面的后端，连接杆的后表面设置有挡块，挡块的前表面的中间部分与连接杆的后表面固定连接，绕绳盘的前后两面的中间部分设置有圆槽二，圆槽二槽面与挡环和挡块中间的连接杆杆面固定连接，绕绳盘上设置有绳索，保护壳的后表面的中间部分设置有圆槽三，保护壳的环面的左端设置有豁口，连接杆的前端与电机装置固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该江河工程侦察车用抗拉型横梁，通过连接杆前端连接的电机使连接杆转动，带动绕绳盘转动放出绳索，将绳索连接好后，电机停止转动使绕绳盘固定，车辆启动开始拉动绳索，采用上下两根横梁的结构使得拉动绳索产生的拉力在横梁本体上用多个受力点，增强了横梁的抗拉性。

(2)该江河工程侦察车用抗拉型横梁，保护壳包裹绕绳盘，使得绕绳盘及绳索避免被损坏和污染。

(3)该江河工程侦察车用抗拉型横梁，将绕绳器置于横梁的中间减小了空间占用，使车辆底盘可以适应更多的地形。

附图说明

图1为本实用新型江河工程侦察车用抗拉型横梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中横梁本体的结构示意图；

图3为本实用新型图1中绕绳器的结构示意图。

图中：1横梁本体、2绕绳器、11连接板、12斜板、13竖板、14加粗块、15连接立柱、16固定槽、17矩形凹槽、18圆槽一、21保护壳、22圆槽三、23豁口、24绳索、25连接杆、26挡环、27挡块、28圆槽二、29绕绳盘。