[实用新型]一种混合燃油四冲程发动机

说明书

本实用新型公开了一种混合燃油四冲程发动机，包括箱体，由气门总成腔室、排气孔、连接杆、阀体驱动总成、气缸、进气阀、进气孔、活塞、校准孔一、曲轴箱、润滑供给腔室、曲轴、校准孔二和排气阀组成的发动机本体，且发动机本体位于箱体内，进气孔开设在气缸的上方，且用于控制进气孔通断的进气阀也设置在气缸的上方，活塞设置在气缸内，且气缸与活塞之间形成阻隔燃烧室，气缸位于曲轴箱内，且曲轴设置在活塞的下方，活塞的底部通过连接杆驱动曲轴在曲轴箱内往复旋转运动，并在曲轴箱内交替产生超压与欠压；本实用新型机械结构简单，制作成本低，沿一个方向对发动机本体各活动部件进行润滑，提高润滑效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种混合燃油四冲程发动机。

背景技术

现有的一种四冲程发动机，包含一个进气通道将混合燃料输送到进气阀；包含一个连接管将阀体与进气通道连接，包含一个只能通过阀体与预混合设备进行互动的曲轴箱，与连接管和进气通道通过阀体动作，形成超压和欠压，确保至少一部分混合气体在曲轴箱和进气通道中进行移动；

但是，由于连接通道中的动态波动特性，混合燃料只能在同一个连接中来回移动，导致润滑油在各种条件下都不能正常工作，影响润滑效果。

另一种四冲程发动机，其中进气阀被进气通道直接连接到预混合设备，混合燃料通过进气通道进入曲轴箱，曲轴箱通过与气缸壁平行的连接通道连接到气门总成腔室，当阀体反向动作，使连接管与进气通道断开，自身与曲轴箱和活塞形成封闭的混合燃料空间，为了控制混合燃料的流通，混合燃料进入曲轴箱的结构中配有进气阀，在阀体与进气通道之间的连接管上设有节气门；

但是，为了达到上述目的，箱体内需要用活塞移动加压，因此必须提供复杂且昂贵的密封系统。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混合燃油四冲程发动机，解决了背景技术中提到的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种混合燃油四冲程发动机，包括箱体，由气门总成腔室、排气孔、连接杆、阀体驱动总成、气缸、进气阀、进气孔、活塞、校准孔一、曲轴箱、润滑供给腔室、曲轴、校准孔二和排气阀组成的发动机本体，且发动机本体位于箱体内；

所述进气孔开设在气缸的上方，且用于控制进气孔通断的进气阀也设置在气缸的上方；

所述活塞设置在气缸内，且气缸与活塞之间形成阻隔燃烧室；

所述气缸位于曲轴箱内，且曲轴设置在活塞的下方，所述活塞的底部通过连接杆驱动曲轴在曲轴箱内往复旋转运动，并在曲轴箱内交替产生超压与欠压；

所述排气孔开设在曲轴箱的下方，且用以控制排气孔通断的排气阀也设置在曲轴箱的下方；

所述气门总成腔室由阀体驱动总成、曲轴箱、校准孔二和排气阀组成；

所述排气孔和排气阀均位于气门总成腔室内，且进气阀和排气阀均位于箱体内并均由阀体驱动总成进行控制；

还包括预混合设备，所述预混合设备用于将空气、燃料和润滑剂进行混合；

所述曲轴箱通过曲轴带动进行旋转，以实现润滑供给腔室与曲轴箱通过校准孔一连通后，将混合燃料导入曲轴箱内；

所述曲轴箱与气门总成腔室通过校准孔二相连通。

进一步地，所述校准孔二的累加面积要不大于校准孔一的面积。

进一步地，所述曲轴箱通过曲轴在上止点前六十度和上止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱与润滑供给腔室的相连通；

所述曲轴箱通过曲轴在下止点前六十度和下止点后六十度之间旋转，以实现曲轴箱与气门总成腔室的相连通。