[实用新型]一种电动汽车及其加热控制系统有效
| 申请号： | 202020564020.2 | 申请日： | 2020-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN211918326U | 公开（公告）日： | 2020-11-13 |
| 发明（设计）人： | 高文玉;肖立山;漆熙;何珣;姜海军;柳溪;章帅君 | 申请（专利权）人： | 智车优行科技（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/22 | 分类号： | B60H1/22;B60L58/27 |
| 代理公司： | 北京思源智汇知识产权代理有限公司 11657 | 代理人： | 毛丽琴 |
| 地址： | 201403 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 及其 加热 控制系统 | ||
1.一种电动汽车加热控制系统，其特征在于，包括四通阀、PTC加热器、暖风芯体、电池包换热机构；
其中，所述四通阀的第一接口通过第一管道连接所述PTC加热器的换热介质入口，所述四通阀的第二接口通过第二管道连接所述暖风芯体，所述四通阀的第三接口通过第三管道连接所述电池包换热机构的换热介质入口，所述四通阀的第四接口通过第四管道连接所述电池包换热机构的换热介质出口；所述PTC加热器的换热介质出口通过第五管道连接所述暖风芯体。
2.根据权利要求1所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，所述第一管道上安装有第一动力泵。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，所述第三管道上安装有第二动力泵。
4.根据权利要求3所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，所述电池包换热机构的换热介质入口和所述第二动力泵之间设置有电池冷却器。
5.根据权利要求4所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，所述电池冷却器通过膨胀阀连接冷凝器。
6.根据权利要求1或2所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，所述PTC加热器为水暖PTC。
7.根据权利要求1或2所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，所述PTC加热器的换热介质入口处设置有进水温度传感器；所述PTC加热器的换热介质出口处设置有出水温度传感器。
8.根据权利要求7所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，所述电池包换热机构的换热介质入口设置有电池包进口温度传感器，所述电池包换热机构的换热介质出口设置有电池包出口温度传感器。
9.根据权利要求8所述的电动汽车加热控制系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器连接并接收所述进水温度传感器、所述出水温度传感器、所述电池包进口温度传感器、所述电池包出口温度传感器的信息，并控制所述四通阀。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的电动汽车加热控制系统。
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