[实用新型]多功能滑行车有效
申请号: | 202020564564.9 | 申请日: | 2020-04-16 |
公开(公告)号: | CN212373466U | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 任明元 | 申请(专利权)人: | 任明元 |
主分类号: | B62B15/00 | 分类号: | B62B15/00;B62B17/00 |
代理公司: | 吉林市达利专利事务所 22102 | 代理人: | 陈传林;臧广维 |
地址: | 132011 吉林省吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多功能 滑行 | ||
本实用新型是一种多功能滑行车,其特点是:它包括车头、滑行车体、连接板和动力撑杆,所述车头置于所述滑行车体前方,所述连接板置于车头与滑行车体之间,连接板的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连,所述动力撑杆的上端由乘坐者握于手中、下端撑于地面、雪面或冰面。
技术领域
本实用新型涉及游乐用具,是一种多功能滑行车。
背景技术
现有的游乐用具多种多样,如滑行车、滑板车、雪橇板等。滑行车和滑板车以滚轮作为移动件,用于在旱冰场滑行,雪橇板以平面作为滑道,用于滑雪、滑冰、滑草和滑沙。存在的问题是,滑行车和滑板车只能用于室内或者在春、夏、秋三季的室外旱冰场,雪橇板只能用于冬季的室外滑雪和滑冰,或者用于滑草场和滑沙场,用途单一、受场地局限实用性差,有的体积过大不方便携带和存放,并且均存在成本高、维修困难、使用寿命短的缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的缺点,提供一种多功能滑行车。
本实用新型解决技术问题的方案是:一种多功能滑行车,其特征是:它包括车头、滑行车体、连接板和动力撑杆,所述车头置于所述滑行车体前方,所述连接板置于车头与滑行车体之间,连接板的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连,所述动力撑杆的上端由乘坐者握于手中、下端撑于地面、雪面或冰面。
在滑行车体的车身上面设置安全把手,安全把手置于车身的两侧并固连。
在滑行车体的车身上面设置安全带,安全带缚在乘坐者腿上,安全带的后端作为固定端位于车身后端并固连,安全带的前端作为连接端挂接在车身前端,从而将乘坐者固定在车身上。
所述的多功能滑行车能够牵引滑行或推进滑行,在牵引滑行时,所述车头置于所述滑行车体前方,所述连接板置于车头与滑行车体之间,连接板的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连,所述动力撑杆的上端与T型推拉杆的下端固连构成牵引杆,动力撑杆的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端,T型推拉杆的上端作为牵引端握于牵引者手中;或者,所述车头置于所述滑行车体的上面并固连,所述连接板置于车头与滑行车体之间、且连接板前端与车头铰接,所述动力撑杆的上端与T型推拉杆的下端固连构成牵引杆,动力撑杆的下端作为牵引杆的连接端挂接在车头的前端,T型推拉杆的上端作为牵引端握于牵引者手中;在推进滑行时,所述车头置于所述滑行车体前方,所述连接板置于车头与滑行车体之间,连接板的前端与车头铰接、后端与滑行车体固连,所述动力撑杆的上端与T型推拉杆的下端固连构成推杆,动力撑杆的下端作为推杆的连接端挂接在滑行车体的后端,T型推拉杆的上端作为推进端握于推进者手中;或者,所述车头置于所述滑行车体的上面并固连,所述连接板置于车头与滑行车体之间、且连接板前端与车头铰接,所述动力撑杆的上端与T型推拉杆的下端固连构成推杆,动力撑杆的下端作为推杆的连接端挂接在滑行车体的后端,T型推拉杆的上端作为推进端握于推进者手中。
所述的多功能滑行车存放时,所述车头置于所述滑行车体的上面并固连,所述连接板置于车头与滑行车体之间、且连接板前端与车头铰接,所述动力撑杆和T型推拉杆均分别置于滑行车体内并固连。
所述车头包括第一滑板、脚蹬舵板和第一滚轮,所述第一滑板长度方向与行进方向平行,两个所述第一滑板的上面设置所述脚蹬舵板并固连,脚蹬舵板轴线与行进方向垂直,所述第一滚轮置于两个第一滑板之间并固连,第一滚轮轴线与脚蹬舵板轴线平行,连接板与脚蹬舵板轴线垂直、端头与脚蹬舵板铰接。
所述车头的结构或者是:它包括第一滑板、脚蹬舵板和第一滚轮,所述第一滑板长度方向与行进方向平行,所述第一滑板的上面设置所述脚蹬舵板并固连,脚蹬舵板轴线与行进方向垂直,两个所述第一滚轮分别置于第一滑板两侧并固连,第一滚轮轴线与脚蹬舵板轴线平行,连接板与脚蹬舵板轴线垂直、端头与脚蹬舵板铰接。
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