[实用新型]一种车辆工程材料力学检测装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆工程材料力学检测装置，包括第一底板，所述第一底板的前表面对称开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的内侧壁均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的顶部固定连接有放置板，所述第一底板的后表面对称开设有两个第一滑槽，在本装置使用的过程中，通过第一底板、U形板、导向轮、第一固定板、第一万向轮、第一螺纹杆、第二底板、第一板体、第二滑槽、第二滑块和放置板等部件的组合设置，方便对车辆工程材料进行移动，工作人员可以轻松的对较为重的车辆工程材料进行检测，降低工作人员的劳动强度，同时可以快速的根据检测车辆工程材料的规格对放置板进行更换，满足工作人员对不同车辆工程材料的检测需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体为一种车辆工程材料力学检测装置。

背景技术

作为整车生产的基础，车辆工程材料的质量是整车生产成功与否的先决条件，随着各种新车型日益完善的功能和人们对乘车感受的不断追求，要求汽车生产企业必须在源头上对材料的质量和安全性做出监控，因此针对金属、高分子材料、皮革、纺织品等需进行包括机械力学性能和各种可靠性分析在内的全方面检测，其中金属材料在进行力学屈服检测时，需借助专用的力学检测装置来完成。

中国公开授权发明：CN201820928283.X公开了一种车辆工程材料力学检测装置，其虽然整体结构的牢固性增强，并且检测运行轨迹精度高，然而还存在一定问题；

现有的一种车辆工程材料力学检测装置检测时，对较为重的车辆工程材料不方便搬运检测，不方便工作人员进行使用，同时在检测不同规格车辆工程材料时，不能快速对检测放置底座进行更换，降低工作人员的工作效率，影响工作人员的使用，为此，提出一种车辆工程材料力学检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程材料力学检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程材料力学检测装置，包括第一底板，所述第一底板的前表面对称开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的内侧壁均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的顶部固定连接有放置板，所述第一底板的后表面对称开设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽的内侧壁均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的顶部固定连接有U形板，两个所述第一滑块的下表面均安装有导向轮，所述U形板的下表面对称固定连接有两个第一固定板，两个所述第一固定板的下表面均安装有第一万向轮，所述U形板的上表面螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有第二底板，所述第一螺纹杆的另一端固定连接有第一板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一底板的底部四角相互对称均安装有第二万向轮，所述第一底板的两侧均固定连接有第二固定板，两个所述第二固定板的上表面均螺纹连接有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆的一端均固定连接有旋钮，两个所述第二螺纹杆的另一端均通过轴承转动连接有第三底板。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第三底板的下表面均粘接有第一防滑垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一底板的上表面对称固定连接有两个竖板，两个所述竖板相邻的一侧均开设有第三滑槽，两个所述第三滑槽的内侧壁均滑动连接有第三滑块，两个所述第三滑块相邻的一侧固定连接有压板，两个所述竖板的上表面固定连接有横板，所述横板的上表面固定连接有气缸，所述气缸的输出轴贯穿所述横板，所述压板的上表面与所述气缸固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板的上表面安装有开关，所述开关的电性输出端通过导线与所述气缸的电性输入端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述压板的下表面粘接有第三防滑垫，所述第二底板的上表面粘接有第二防滑垫。