[实用新型]一种城轨车辆止轮器

说明书

本实用新型公开了一种城轨车辆止轮器，包括鞋尖、鞋底、鞋尾和止轮体，所述鞋尖、鞋底和鞋尾自左至右设置，所述止轮体设置于鞋底的上表面；所述止轮体包括倾斜制动板和弧面制动板，所述倾斜制动板和弧面制动板自左至右依次设置，所述弧面制动板和鞋底的上表面之间设置有支撑组件，所述支撑组件用于支撑弧面制动板并自适应不同轮径的机车车轮。本实用习性结构简单，适应不同轮径的机车车轮，弧面制动板下方的支撑组件能够支撑弧面制动板适应不同轮径的车轮，车轮下压弧面制动板，在弹簧复位气缸和拉伸弹簧的作用下向上产生对弧面制动板的支撑力，从而使不同轮径的车轮制动，避免机车溜车，大大提高了使用方便性、适用性和停车作业效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，特别是一种城轨车辆止轮器。

背景技术

止轮器俗称铁鞋，主要作用是防止机车在停放的过程中发生溜车事故，当机车进行检修作业时，机车前、后车轮下面放置止轮器，阻止机车在外力或线路坡度造成机车车辆溜车，以避免造成安全事故。止轮器通常在钢轨轨道上设置，向前滚动的车轮压上止轮器后便沿着钢轨滑行，轮轨之间由滚动摩擦变成滑动摩擦，以此阻止车轮前进从而起到制动的作用。

由于现在机车多种多样化，不同型号的机车轮径尺寸不同，在止轮器制动的过程中必须满足轮径和止轮器踏面弧度保证紧密贴合，所以多种型号尺寸的轮径需要不同规格的止轮器，如若同一条线路存在多种轮径的机车，这样就会对工作人员产生使用不便和止轮器适应性差的问题，并且造成停车作业效率低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种城轨车辆止轮器，以解决现有止轮器的存在使用不便、适用性和停车作业效率低的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种城轨车辆止轮器，包括鞋尖、鞋底、鞋尾和止轮体，所述鞋尖、鞋底和鞋尾自左至右设置，所述止轮体设置于鞋底的上表面。

所述止轮体包括倾斜制动板和弧面制动板，所述倾斜制动板和弧面制动板自左至右依次设置，所述弧面制动板和鞋底的上表面之间设置有支撑组件，所述支撑组件用于支撑弧面制动板并自适应不同轮径的机车车轮。

所述支撑组件包括第一弹簧复位气缸组和第二弹簧复位气缸组，所述弧面制动板的底部设置有第一横向凹槽和第二横向凹槽，所述第一弹簧复位气缸组位于第一横向凹槽的下方，所述第二弹簧复位气缸组位于第二横向凹槽的下方；所述第一横向凹槽和第二横向凹槽内均安装有若干个铰支座，每一个所述铰支座上安装有固定板，所述固定板的上表面设置有套筒，所述套筒内设置有铰接轴，所述铰接轴与铰支座铰接并实现固定板与铰支座的安装。

所述第一弹簧复位气缸组和第二弹簧复位气缸组均包括若干个弹簧复位气缸，每一个所述弹簧复位气缸的底部均通过气缸固定座固定于鞋底的上表面，弹簧复位气缸的伸缩杆顶部设置有限位板，所述限位板和弹簧复位气缸本体之间设置有弹簧，所述弹簧套装在所述弹簧复位气缸的伸缩杆上；每一个所述限位板与所述固定板焊接固定。

所述第一弹簧复位气缸组和第二弹簧复位气缸组中的弹簧复位气缸的个数相同。

所述铰支座和弹簧复位气缸的个数相同且一一对应。

所述第二弹簧复位气缸组中弹簧复位气缸的行程大于第一弹簧复位气缸组中弹簧复位气缸的行程。

所述弹簧为高强度拉伸弹簧。

本实用新型的有益效果是：

本实用习性结构简单，适应不同轮径的机车车轮，弧面制动板下方的支撑组件能够支撑弧面制动板适应不同轮径的车轮，车轮下压弧面制动板，在弹簧复位气缸和拉伸弹簧的作用下向上产生对弧面制动板的支撑力，从而使不同轮径的车轮制动，避免机车溜车，大大提高了使用方便性、适用性和停车作业效率。

附图说明